Öhlins TTX GP Stoßdämpfer
Öhlins TTX GP Stoßdämpfer sind Zweirohr-Stoßdämpfer hinten für Motorräder, von denen Öhlins sagt, dass sie direkt aus der MotoGP heraus entwickelt wurden. Jeder ist für spezifische Modelle gefertigt, die im Titel mit ihrer Öhlins Teilenummer genannt werden: BMW S 1000 RR und M 1000 RR, Honda CBR 600 RR, CBR 1000 RR-R und CB 1000 Hornet, Kawasaki ZX-6R, ZX-10R und Z H2, Ducati Panigale V4 und Panigale V2, Yamaha YZF-R1, MT-10, YZF-R6 und YZF-R9, Aprilia RSV4 und Triumph Daytona.
Wie der Öhlins TTX GP funktioniert
Der Öhlins TTX erzeugt Dämpfung, indem der Öldruck auf einer Seite des Kolbens durch Gasdruck auf der anderen Seite erhöht wird. Öhlins gibt an, dass Kavitation vermieden wird, da der Öldruck niemals unter den Gasdruck fällt, und dass das Zweirohr-Design den Durchfluss durch die Druckstufen- und Zugstufenventile separat reguliert, sodass beide individuell eingestellt werden können. Bei den meisten Einrohr-Dämpfern beeinflusst laut Hersteller der Zugstufenversteller auch die Druckstufe. Öhlins gibt an, dass der Öhlins TTX GP steifere Rohre zur Reduzierung der Verwindung der Federung, mit einer speziellen Oberflächenbeschichtung behandelte Stoßdämpferventile und MotoGP-inspirierte Einstellknöpfe mit einem größeren Einstellbereich besitzt, und beschreibt den Stoßdämpfer als vollständig wartungs- und reparaturfähig.
Versteller und Federvorspannung
Öhlins führt jeden hier aufgeführten Öhlins TTX GP Stoßdämpfer als Hochdruck-Gasstoßdämpfer mit einem externen Ausgleichsbehälter (Piggyback) auf. Der Druckstufenversteller ist goldfarben, und bei Öhlins TTX GP Stoßdämpfern ist der Zugstufenversteller silberfarben. Die Federvorspannung hängt von der Teilenummer ab: Die meisten verfügen über einen hydraulischen Federvorspannungsversteller, bei einigen integriert und bei anderen über einen Schlauch montiert. Beispiele:
- Öhlins TTX GP Stoßdämpfer BM 570 für BMW S 1000 RR
- Öhlins TTX GP Stoßdämpfer KA 468 für Kawasaki ZX-10 R 1000 / ZX-10 R 1000 R / ZX-10 RR 1000
- Öhlins TTX GP Stoßdämpfer YA 468 für Yamaha MT-10 / MT-10 SP / YZF-R1 1000 & mehr
- Öhlins TTX GP Stoßdämpfer DU 568 für Ducati Panigale V4 1100 / Panigale V4 1100 S
Straße und Rennstrecke
Der eigene Shop von Öhlins kennzeichnet einige Anwendungen als "Motorsport-Produkt, nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen": den HO 568 für die Honda CBR1000RR-R SP und den YA 468 für die Yamaha YZF-R1 (Modelljahr 2025), den es für die R1 Race auflistet. Für den DU 468 an der Panigale V4 S und V4 S Corse merkt es an: "Nur für den Rennsport, kann zu einem Fehlercode im Display führen".
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Passt es an mein Motorrad?
Jeder Artikeltitel nennt die Marke und die Modelle, für die es passt, zusammen mit der Öhlins Teilenummer. Der Bereich Passend für im Angebot gibt die genauen Modelle und Jahre an; prüfen Sie diese vor der Bestellung.
Wie unterscheidet sich Öhlins TTX von Öhlins STX?
Öhlins STX ist eine Einrohr-Konstruktion, bei der bei den meisten Versionen der Versteller an der Kolbenstange hauptsächlich die Zugstufe einstellt. Öhlins TTX ist eine Zweirohr-Konstruktion, bei der Druckstufe und Zugstufe separat eingestellt werden.
Funktioniert es mit der elektronischen Federung oder dem ABS meines Bikes?
Nicht bei jedem Modell. Öhlins warnt "semi-aktive Dämpfungsfunktion mit diesem Dämpfer nicht verfügbar" für den YA 468 bei der Yamaha MT-10 SP und YZF-R1M sowie für den DU 568 bei der Panigale V4 S, und gibt für den HO 568 an der Honda CBR1000RR-R SP an: "Die elektronisch gesteuerte Federung wird ohne Funktion sein". Der Hersteller führt den HO 469 für die Honda CBR600RR als "Nur Modelle ohne ABS" auf. Prüfen Sie diese Hinweise an Ihrem Bike vor der Bestellung.