SW-Motech Hebel & Pedale

Diese 87 Schalthebel, Bremspedale und Pedalverlängerungen sowie eine Schalthebelverlängerung und ein Bremsflüssigkeitsbehälter-Schutz von sechzehn Marken sind mit 10 % Rabatt auf die UVP und kostenloser Lieferung innerhalb UK erhältlich.

Hebel, Pedal oder Verlängerung

Ein Schalthebel oder Bremspedal ersetzt hier das Standardteil vollständig. Das ist die Wahl für einen Fahrer, der eine andere Hebelposition oder mehr Platz für einen größeren Stiefel wünscht. Es ist auch die Wahl für jeden, der einen Hebel möchte, der so konstruiert ist, dass er einen Sturz bei niedriger Geschwindigkeit übersteht. Die eigenen Fußrasten von SW-Motech sind stufenlos: die Befestigungsschraube lösen, die Raste bis zu 50 mm an die Stelle schieben, an der der Stiefel tatsächlich aufliegt, und dann wieder festziehen. Die Fußraste des Schalthebels geht noch weiter. Sie ist gefedert, sodass sie bei einem Sturz bei niedriger Geschwindigkeit einklappt, anstatt abzubrechen.

Das einzige universelle Teil im Sortiment verfolgt dieselbe Idee aus der anderen Richtung. Die SW-Motech Gear Lever Extension ist eine Trittfläche, die an einen vorhandenen Schalthebel geklippt wird, anstatt ihn zu ersetzen. Die eigenen Montageanleitungen beschreiben eine integrierte Ventilfeder, die den Hebel selbst schützt, wenn das Bike umkippt. Es ist dieselbe Schutzidee wie bei der Schalthebelraste, nur an einem aufgeschraubten Teil.

Eine Verlängerung ist wieder eine andere Art von Teil. Sie ersetzt nichts: sie wird an das bereits am Bike vorhandene Pedal geklippt und fügt eine breitere, erhöhte Trittfläche hinzu. Das Stehen auf den Rasten verändert den Winkel, in dem der Fuß auf das Pedal trifft, und ein Standardpedal ist für das Sitzen dimensioniert, nicht für das Stehen. Die eigene Beschreibung von SW-Motech für die SW-Motech Brake Pedal Extension Ducati Multistrada bringt es auf den Punkt. Die erhöhte Oberfläche ermöglicht es dem Fuß, den Bremsarm im Stehen leichter zu erreichen und zu steuern, mit zwei Höheneinstellungen, 22 mm oder 27 mm.

Passform sowie Reichweite gegenüber Verlängerung

Der obige Filter funktioniert: wählen Sie das Bike aus, und es wird angezeigt, was tatsächlich dafür bestätigt ist. Das umfasst unter anderem BMW, Triumph, Honda, Suzuki, Ducati, Yamaha, Kawasaki, KTM und die Harley-Davidson Pan America. Nichts in diesem Sortiment ist nicht gekennzeichnet.

Zwei verschiedene Probleme werden jedoch unter einem Wort gesucht. Eine Verlängerung erhöht und verbreitert die Trittfläche eines Pedals. Sie verschiebt das Pedal nicht weg von der Raste. Ein Fahrer, der mehr Abstand zwischen der Raste und dem Pedal wünscht und nicht eine größere Fläche zum Aufstehen, benötigt eine andere Lösung. Es lohnt sich zu prüfen, was ein Angebot tatsächlich ändert, bevor bestellt wird.

Was sonst noch gleichzeitig gekauft wird

Der Austausch eines Schalthebels ist selten die einzige Aufgabe auf der Liste. Ein Fahrer, der nach einem SW-Motech Schalthebel fragte, erwähnte im selben Thread, dass auch abgesenkte Fußrasten an das Bike kommen. Das Absenken der Rasten und das Justieren des Hebels können zusammengehören, da beides verändert, wo der Stiefel auf die Bedienelemente trifft. Iron City führt auch die passenden Fußrasten dazu.

Was geht bei einem SW-Motech Schalthebel schief?

Ein detaillierter Bericht eines Fahrers aus Großbritannien, der in diesem Jahr veröffentlicht wurde, beschrieb, dass sich die Schalthebelraste an einem verstellbaren Schalthebel auf Tour lockerte. Nach Angaben dieses Fahrers hatte der Stift, der sie hielt, darunter keinen Halt, um sie an Ort und Stelle zu halten. Es ist ein einzelner Bericht, kein Muster. Derselbe Fahrer gab an, dass der britische Distributor die gesamte Einheit innerhalb eines Jahres nach dem Kauf ersetzte. Die eigene britische Seite von SW-Motech wirbt separat mit einer zweijährigen Garantie für sein Sortiment, wobei die Angabe ein Sternchen trägt, ohne dass Bedingungen auf der Seite aufgeführt sind.

Die eigenen Montageanleitungen von SW-Motech fordern etwas Einfacheres: das Anzugsdrehmoment und den Sitz nach den ersten 50km und dann in regelmäßigen Abständen erneut prüfen. Die Montage des SW-Motech Gear Lever Honda wird auf der eigenen Schwierigkeitsskala von SW-Motech als LEICHT eingestuft, aber die zwei Honda-Modelle, die diesen Namen teilen, sind nicht ganz die gleiche Arbeit: die CB500X Version, FSC.01.919.10000, wird mit einer halben Stunde veranschlagt, und ihr Pendant für die CB650R, FSC.01.529.10000, mit einer Dreiviertelstunde. Das sind die Anleitungen für den jeweiligen Hebel, kein regelsatzweites Versprechen. Laut SW-Motech ist es dennoch eine unkomplizierte Schraubmontage.

Der MOT

Ein Bremspedal ist ein Prüfpunkt beim MOT. Wird eine Verlängerung montiert, muss das Pedal immer noch an einer Stelle enden, die der Fuß des Fahrers vollständig erreichen kann, und darf nicht aus der Position verschoben werden, in der ein Prüfer es benötigt. Das MOT inspection manual der DVSA für Motorräder lässt zudem ein Bremspedal durchfallen, dessen „Rutschfestigkeit“ „fehlt, lose ist oder glatt abgenutzt ist“.

Ein Schalthebel ist anders. Das DVSA-Handbuch enthält überhaupt keinen Eintrag für einen Schalthebel, geprüft über alle Abschnitte hinweg.

Passt dies an eine Harley-Davidson Pan America?

Vier Produkte hier sind für die Harley-Davidson Pan America: zwei Bremspedalverlängerungen, ein Schalthebel und ein Schutz für den Bremsflüssigkeitsbehälter. Alle vier sind Adventure-Bike-Teile, gebaut für die Pan America, nicht für eine Softail, eine Road King oder einen anderen Harley-Cruiser oder Tourer. Ein Handhebel, ein Kupplungshebel oder ein fußbetätigter Schalthebel für den Rest des Sortiments gehört an eine andere Stelle. Er befindet sich auf der Seite Harley-Davidson Handhebel, nicht auf dieser.