Motorrad-Fußrasten & Fußstützen

Ion oder EVO

SW-Motech verkauft Fußrasten für dieses Sortiment in zwei Bereichen, Ion und EVO. Beide senken die Raste um 15mm gegenüber der Originalhöhe ab. Beide teilen sich zudem die gleiche Plattform von etwa 8cm mal 5cm für den Grip. Bei Ion endet es dort: eine einfache Wahl zwischen Standardhöhe oder der Absenkung um 15mm. SW-Motech beschreibt das Gelenk als aus einer hochfesten Aluminiumlegierung gefertigt, sodass die Raste wegklappt, wenn das Bike hinfällt. EVO bietet die gleiche Absenkung und fügt ein Gelenk mit 36 Positionen hinzu, das es erlaubt, die Raste auch nach vorne, hinten zu bewegen oder den Winkel zu ändern. Die zusätzliche Beweglichkeit kostet Gewicht: etwa 1,3-1,4kg pro Paar für EVO gegenüber 0,4-1,1kg bei Ion, je nach Bike. Die Entscheidung ist letztlich eine Frage des Anspruchs. Möchte man die Raste tiefer, oder tiefer und exakt dort positioniert, wo das Bein aufliegt?

Eine Raste, eine Halterung pro Bike

Die Raste selbst, Ion oder EVO, ändert sich zwischen den Bikes nicht. Bike-spezifisch ist eine kleine Adapterhalterung, die mit eigenen Federn und Bolzen an den originalen Fußrastenbuchsen des Bikes befestigt wird. Das ist der ganze Trick: ein Rastendesign, viele Halterungen. Das ist auch der Grund, warum mehrere Kits hier als Multi-Fit gelistet sind: eine Halterung, die zufällig für mehr als eine Marke passt.

Nicht jede Harley ist die gleiche

Achtzehn Marken werden hier abgedeckt, von 38 Kits von BMW bis hin zu je einem Paar für Bajaj und Voge. Sechs sind als Harley-Davidson gekennzeichnet, und alle sechs sind für die Pan America, den Adventure-Tourer der Marke. SW-Motech gibt an, dass beide Fahrer-Kits, Ion (FRS.18.011.10000/S) und EVO (FRS.18.112.10000), nicht zusammen mit dem originalen Hauptständer des Bikes passen. Die zwei Beifahrer-Kits, FRS.18.112.10100 und FRS.18.011.10100/S, teilen sich ihre Halterung mit der BMW R 1300 GS, derselbe Multi-Fit-Ansatz wie anderswo in diesem Sortiment. Keine passt an eine Softail, eine Road King oder einen anderen Cruiser. Ein Fahrer auf einem dieser Modelle wünscht sich stattdessen die originalen Harley-Davidson Fußrasten. Das ist ein anderes Sortiment, bei dem keine Produkte zwischen den beiden geteilt werden.

Biltwell-Rasten benötigen eine Gabel

Die andere Marke hier ist Biltwell, und deren Teile sind für Harley-Davidsons. Vierzehn Produkte: sieben Rasten und sieben Gabelhalterungen. Die Rasten selbst weisen auf ihren Produktseiten keine Passgenauigkeitsliste auf. Die Gabel ist das Teil, das sie am Bike befestigt. Sie besteht aus feinguss-gefertigtem 4130-Chromoly-Stahl. Die Gewindeschnittstelle ermöglicht es, den Rastenwinkel passend zum Stiefel einzustellen. Sie wird an der zweizackigen Halterung des Bikes an der originalen Drehzapfenbaugruppe oder mit 3/8-Zoll-Bolzen und Muttern befestigt. Eine Raste allein lässt sich nicht an einem Bike verschrauben. Man kauft die Raste und dann die Gabel, die zur Halterung und zur Seite passt, an der sie montiert wird. Vier der sieben Gabeln weisen auf ihrer eigenen Produktseite eine Passgenauigkeitsliste auf. Zwei decken Sportster XL883N und XL1200 Modelle von 2007 (2009 bei der schwarzen) bis 2022 ab, plus FXCW, FXCWC, FXS, FXSB und FXSE Jahre zwischen 2008 und 2017. Die anderen zwei decken Softails von 2018 bis 2024 ab, eine für die Fahrerhalterungen und eine für die des Beifahrers, und dieMushman-Angebot für 2018-19 Softail sagt dasselbe in seiner Beschreibung. Sanderson- und Mushman-Fußrasten sind aus feinguss-gefertigtem Edelstahl, während Punisher M8 Beifahrer-Fußrasten und die XL Step-Fußraste aus CNC-bearbeitetem 6061-T6 Billet-Aluminium mit Edelstahl-Traktionsstiften sind. Sie stehen mit kostenloser Lieferung innerhalb UK zum Verkauf, aber keines der vierzehn zeigt einen ursprünglichen Preis.

Was Besitzer berichten

Besitzerbewertungen zu den montierten Bikes, nicht nur zum Kit im Karton, bestätigen die Behauptung zur Höhe. Fahrer einer BMW GS oder Honda NC750X berichten von echtem Beinfreiheitsgewinn durch das Absenken der Fußraste um 15mm. Bei einer Honda bedeutete die abgesenkte Fußraste, dass der hintere Bremshebel neu eingestellt werden musste, um der neuen Fußposition zu entsprechen, eine Nebenwirkung, die sonst niemand erwähnt. Mehrere Besitzer ziehen die Gummiauflage der Plattform bewusst ab für Grip bei Nässe oder im Gelände und montieren sie dann für eine geschmeidigere Straßenfahrt wieder. Ein zweijähriger Test eines Ion-Kits über 25.000 Meilen, gefahren von UK durch Tadschikistan und die Mongolei, meldete nach einem Dutzend Stürzen keine Anzeichen von Rost oder Korrosion. Besitzer haben eine wiederkehrende Beschwerde. Bei separaten BMW GS-Kits sitzt die Halterung breiter als die Fußraste, die sie ersetzt.

Bevor Sie bestellen

Die meisten Kits hier sind für die eigenen Füße des Fahrers, nicht für einen Beifahrer. Nur drei der 118 sind Beifahrer-Ausführungen. Das ist rechtlich relevant. Das MOT Inspection Manual for Motorcycles der DVSA teilt Prüfern mit, dass einige Maschinen, die erst am oder nach dem 14. Juni 1993 zum ersten Mal verwendet wurden und für den Transport eines Beifahrers ausgelegt sind, möglicherweise gar keine Beifahrer-Fußrasten haben dürfen. Diese Bikes haben stattdessen Haltegriffe am Rahmen oder Sitz. Es ist keine Regel, dass ein Bike Beifahrer-Fußrasten haben muss. SW-Motech betrachtet Fußrasten ebenfalls als ernsthaft genug, um in Deutschland unter dem KBA-System eine Typgenehmigung zu beantragen, obwohl dies nichts über einen UK MOT-Test aussagt. Eine Ersatz-Gummiauflage für die EVO-Plattform wird ebenfalls separat verkauft, für den Fall, dass das Original durchscheuert.

Die bikespezifischen Kits stammen alle von SW-Motech. Sie nehmen ein Design und passen es Bike für Bike an. Jedes SW-Motech-Kit hier ist jetzt zum Verkauf, mit 10% Rabatt auf die UVP und verfügbarer kostenloser Lieferung innerhalb UK.