Motorradspiegel & Spiegelverlängerungen

Lenkerendspiegel, ein anderer Spiegel oder eine Verlängerung

Die meisten Personen auf dieser Seite entscheiden sich zwischen drei Dingen. Lenkerendspiegel ersetzen die Standard-Spiegelarme und sitzen am Ende des Lenkers anstelle eines Bosses. Ein anderer Spiegel behält die Standardhalterung bei und ändert den Spiegel selbst: Das Spiegel-Set Sport von SW-Motech ist ein Aluminiumspiegel an einem längeren Arm, stufenlos in Rotation und Neigung verstellbar und verlängert die Länge um bis zu 30mm. Eine Spiegelverlängerung tut weder noch: Sie verschiebt den bereits am Bike vorhandenen Spiegel weiter nach außen, ohne den Spiegel selbst zu ändern. Die Verlängerungen von SW-Motech sind meist ein starrer Aluminium- oder formgepresster Polyamid-Arm mit einer Länge von bis zu 40mm. Eine Stahlversion für BMW Passformen reicht weiter, bis zu 66mm.

Die Spiegel von Motogadget aus der Reihe mo.view gibt es in sechs Linien: classic, club, sport, spy, blade und race. Viele sind in einer flip-Version aufgeführt, und bei den Lenkerendspiegeln steht dies im Titel.

Verlängerungen haben aus einem bestimmten Grund ihre Daseinsberechtigung. Einige Fahrer mit breiten Schultern haben berichtet, dass ein Standardspiegel zu nah sitzt, um drumherum sehen zu können. Handprotektoren sitzen genau dort, wo ein Lenkerendspiegel hin möchte, daher behält eine Verlängerung den Originalspiegel bei und verschiebt ihn nur aus dem Weg. Ein Spiegel, der nah an der Karosserie des Bikes sitzt, zeigt oft mehr vom Koffer oder Seitenkoffer als von der Straße dahinter, und ein Verschieben nach außen behebt auch das. Welcher richtig ist, hängt davon ab, was sich bereits am Lenker befindet.

Passform: Gewinde, Lenkerdurchmesser und welche Seite

Der Filter auf dieser Seite sortiert nach Marke. Beginnen Sie dort, bevor Sie die gesamte Seite visuell durchscrollen. Sobald ein Bike ausgewählt ist, müssen noch zwei Dinge überprüft werden, die der Filter allein nicht erfassen wird. Spiegelgewinde gibt es in zwei gängigen Größen, 8mm und 10mm. Bei vielen Bikes verlaufen das linke und das rechte Gewinde in entgegengesetzte Richtungen, eines wird im Uhrzeigersinn und eines gegen den Uhrzeigersinn festgezogen. Ein Spiegel, der sich nicht eindrehen lässt, ist sehr oft auf der falschen Seite und nicht defekt. Fahrer derselben Marke waren uneinig darüber, welche Seite welches Gewinde benötigt, und das eigene Sortiment von SW-Motech enthält eine Version mit demselben Rechtsgewinde auf beiden Seiten für die Bikes, die dies benötigen. Überprüfen Sie die Liste und das Bike.

Die Titel von mo.view von Motogadget benennen die Halterung, wo es wichtig ist: ein 22mm oder 1 Zoll Pivot oder eine Klemme. Überprüfen Sie den Lenker und die Halterung vor der Bestellung.

Die eigenen Seiten für Lenkerendspiegel von SW-Motech listen auf, was im Karton enthalten ist: die Montagehardware für dieses spezifische Bike, Abdeckkappen für die Löcher, die durch die Original-Spiegelhalter hinterlassen werden, und, sofern das Bike es benötigt, die Halterung für den Bremsflüssigkeitsbehälter, der dort sitzt, wo früher der Spiegelboss war. Einige SW-Motech Produkte hier sind für Harley-Davidson gekennzeichnet, darunter zwei Sport-Spiegel-Set-Produkte für die Road Glide (24-).

Was schiefgehen kann

Berichte über Bar-End-Spiegel sind gemischt, und das Muster ist vor der Bestellung wertvoll zu kennen. Einige Fahrer sagen, dass ihre Stielspiegel bei höheren Drehzahlen verschwammen und ein Bar-End-Spiegel am selben Bike klar blieb. Andere berichten von einem vibrierenden Bar-End-Spiegel oder einem schmaleren Sichtfeld als bei dem Spiegel, den er ersetzte. Dies spiegelt eher die Qualität des spezifischen Teils wider als das Format selbst. Die Beschwerde eines Käufers über die kosmetische Oberfläche eines Bar-End-Sets wurde Ende 2025 gemeldet, und der Garantieanspruch auf die Lackierung wurde abgelehnt. Es ist wertvoll zu wissen, dass dies vorkommt, aber es ist kein Beweis dafür, dass es häufig ist.

Bar-End-Spiegel verbreitern das Bike zudem um den Betrag, den sie über den Lenker hinausragen. Das ist beim Filtern wichtig, und mehrere UK-Fahrer wägen dies gegen die gewonnene Sicht ab. Die meisten Lenkerstulpen sind so geschnitten, dass sie über ein einfaches Lenkerende passen, nicht über einen Bar-End-Spiegel. Winterfahrer, die beides wollen, entscheiden sich meist für eines oder passen die Stulpe an. Handprotektoren befinden sich an der gleichen Stelle am Ende des Lenkers. Das ist der Hauptgrund, warum die Verlängerungslinie existiert.

Was sonst noch benötigt wird

Ein separates Montagekit von SW-Motech befindet sich ebenfalls auf der Seite. Es deckt Bikes ab, bei denen der Spiegel und die Halterung separat verkauft werden. Abdeckkappen für die originalen Spiegelhalterungslöcher liegen den eigenen Bar-End-Kits von SW-Motech bei, sodass für diesen Teil der Arbeit nichts Zusätzliches bestellt werden muss. Motogadget verkauft ein mo.view Schraubenset separat. Keine der eigenen Seiten von SW-Motech gibt an, wie lange die Montage dauert oder welche Werkzeuge außer denen in der Box benötigt werden. Im Zweifelsfall vor der Bestellung beim Teileteam nachfragen.

Ein Lenker-Riser verändert die Position des Lenkers, daher lohnt es sich, die Halterungsposition erneut zu prüfen, falls nach den Spiegeln ein solcher installiert wurde.

Das Gesetz

Die Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, Regulation 33, listet auf, welche Spiegel jeder Fahrzeugtyp mitführen muss. Für ein zweirädriges Motorrad steht in der Spalte für die Anforderungen: "Keine Anforderung." Einfach gelesen bedeutet dies, dass die Verordnung gar nicht vorschreibt, dass ein Motorrad mit einem Spiegel ausgestattet sein muss. Wenn das Bike erst am oder nach dem 1. Oktober 1978 zum ersten Mal benutzt wurde und ein Spiegel angebracht ist, schreibt die Verordnung dann vor, dass dieser Spiegel einem festgelegten Baustandard entsprechen muss. Das MOT inspection manual der DVSA für Motorräder hat keinen Abschnitt über Spiegel. Die Abschnitte decken Identifikation, Bremsen, Lenkung, Lampen und Elektrik, Räder, Reifen und Aufhängung, Struktur, das akustische Warnsignal und den Auspufflärm ab. Spiegel gehören nicht dazu.

Herstellerhinweis

Die eigenen Produktseiten von SW-Motech beschreiben die Spiegeloberfläche bei SW-Motech Spiegeln als mit einer ECE R81 Prüfmarkierung versehen, die gemäß Directive 97/24/EC Chapter 4 zu installieren ist. Dies ist die Aussage von SW-Motech über die eigenen Teile, keine Aussage über britisches Recht oder über die anderen Marken auf dieser Seite, und niemand hier hat überprüft, ob die beiden Listen der Richtlinien übereinstimmen.