SW-Motech Lenkererhöhungen & Klemmen
Dieses Regal umfasst die Lenker-Riser, Lenkerverlegungen und Vario-Lenkerverlegungen von SW-Motech, wobei etwa ein Drittel nach Lenkerdurchmesser für fast jedes Bike dimensioniert ist, der Rest für benannte Modelle über zwanzig Marken hinweg, BMW, Triumph und Honda die größten, darunter zwei Passformen für die Harley-Davidson Pan America. Ein Riser erhöht nur die Lenkerhöhe. Eine Lenkerverlegung verschiebt ihn zudem nach hinten, entweder um einen festen Betrag oder, bei der Vario-Version, um einen selbst gewählten Betrag.
SW-Motech Riser, Bar Backs und Vario Bar Backs sind hier erhältlich, mit 10% Rabatt auf die UVP und verfügbarer kostenloser Lieferung innerhalb UK.
Bar Riser, Bar Back oder Vario Bar Back: was ist der Unterschied?
Ein Bar Riser hebt den Lenker gerade nach oben und ändert sonst nichts. Ein Bar Back hebt ihn an und zieht ihn um einen festen Betrag in Richtung des Fahrers zurück. Ein Vario Bar Back macht beides und ist stufenlos verstellbar: die eigene 28mm-Version von SW-Motech lässt sich um bis zu 50mm verschieben, oder 60mm mit einem optionalen Distanzstück. Eine separate Familie, die Bar back variable von SW-Motech, lässt sich stattdessen in 5mm-Schritten einstellen. Die Erhöhung über die gesamte Palette reicht von 15mm bis zu 50mm, gemäß der eigenen Seite zur Lenkerverstellung von SW-Motech.
| Typ | Was geändert wird | Wählbare Menge |
|---|---|---|
| Bar Riser | Nur Höhe | Fest, durch das Teil vorgegeben |
| Bar Back | Höhe und ein Schritt zurück | Fest, durch das Teil vorgegeben |
| Vario Bar Back | Höhe und ein Schritt zurück | Stufenlos verstellbar, bis zu 50mm bei der 28mm-Version, oder 60mm mit einem optionalen Distanzstück |
Etwa ein Drittel des Sortiments ist nach Lenkerdurchmesser dimensioniert, 22mm, 28mm oder 32mm, und als Universal oder Multi-Fit gelistet. Der Rest ist für ein spezifisches Modell zugeschnitten, darunter die R 1300 GS von BMW, die Tiger Sport und Street Triple von Triumph, die FJR von Yamaha und die Desert X von Ducati. Nur zwei SKUs hier sind für eine Harley, beides Pan America Riser für den 32mm-Lenker des Modells. Jede andere originale Harley-Passform befindet sich auf unserer Seite für Harley-Davidson Riser.
Prüfen Sie das exakte Modell, nicht nur die Marke
Der Filter auf dieser Seite basiert auf Tags, die nach Modell und nicht nur nach Marke gesetzt sind, und es lohnt sich, diesen vor der Bestellung zu nutzen. Die Ausstattungsvariante ist genauso wichtig wie der Modellname. In einem Forum für Besitzer der Tiger 900 stellte ein Fahrer, der Riser an der Rally Pro montierte, fest, dass die Kabel bei vollem Lenkeinschlag gespannt waren. Ein anderer wies darauf hin, dass die schmaleren Lenker an der GT-Version desselben Bikes dieses Problem anscheinend nicht haben. Zwei Ausstattungsvarianten eines Bikes, zwei verschiedene Ergebnisse.
Die gleiche Vorsicht gilt für die nach Durchmesser universellen Teile. Käuferbewertungen zu universellen Risern auf der Seite eines Händlers zeigen, dass sich die Falle wiederholt: ein Eintrag besagt, dass er an einen 22mm-Lenker passt, und dennoch stimmen die Montagebohrungen nicht mit der Gabelbrücke dieses Bikes überein. Eine Übereinstimmung des Lenkerdurchmessers bedeutet nicht, dass auch die Passform übereinstimmt.
Was Sie sonst noch benötigen, bevor es montiert wird
SW-Motech sagt es deutlich auf der eigenen Produktseite für den 50mm Riser: "Die Länge der Bowdenzüge und Bremsleitungen muss individuell überprüft werden." Ihre Seite zur Lenkerverstellung bezeichnet eine Erhöhung als "oft ohne Verlängerung der Kabel möglich". Die eigenen Seiten zeigen, dass dies davon abhängt, was man kauft, nicht wie hoch man geht: unsere zwei Harley-Davidson Pan America Riser, mit 30mm und 50mm, geben beide an, dass eine Verlängerung der Kabel nicht erforderlich ist, und dasselbe gilt für die anderen bikespezifischen Riser hier. Bar Backs, Vario Bar Backs und die universellen Durchmesser-Riser, einschließlich des oben zitierten 50mm-Modells, tragen stattdessen den Hinweis zur individuellen Überprüfung. Prüfen Sie die Montageanleitung für Ihre spezifische SKU vor der Bestellung oder fragen Sie an der Ersatzteiltheke nach. Sobald es montiert ist, drehen Sie den Lenker in beide Richtungen voll ein: Der volle Lenkeinschlag ist der Punkt, an dem ein zu kurzes Kabel auffällt, nicht bei zentriertem Lenker.
SW-Motech lässt seine Lenker-Riser zudem einem deutschen Typgenehmigungsverfahren unterziehen. In ihren FAQs heißt es, dass sich dies „hauptsächlich auf alle Lenker-Riser, Versatzstangen und Halterungen, Spiegelverlängerungen, Fußrasten und Hauptständer bezieht“, für die sie „im Voraus eine Fahrzeugtypgenehmigung beim Kraftfahrt-Bundesamt beantragen“. Dies ist eine deutsche Verwaltungsgenehmigung, kein britischer Rechtsstatus, und es gibt keinen Aufschluss darüber, was hier legal montiert werden darf. Es deckt zudem nicht alles in diesem Regal ab: SW-Motech gibt auf der Produktseite des Vario Bar Back deutlich an: „Nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in Deutschland zugelassen. Bitte prüfen Sie die Vorschriften in Ihrem Land.“
Wie schwierig ist die Montage eines Lenker-Risers?
Die Montage erfordert das, was SW-Motech als gutes technisches Verständnis beschreibt, und SW-Motech veröffentlicht die Montageanleitungen für jedes Teil als Download. Fahrer, die die Kabellänge angepasst haben, berichten meist von einer Neuverlegung der vorhandenen Kabel. Wenige beschreiben einen kompletten Austausch. Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung für Ihre spezifische SKU, bevor Sie beginnen.
Kugelhalter, GoPro-Kits und anderes Zubehör für die Lenkerklemme
Einige Extras teilen sich ebenfalls das Regal: mehrere 1" Kugelhalter und Klemmen, ein Universal X-Grip Kit, ein Gopro Cam Kit und ein Cockpit-Schalter. Keiner davon verändert die Lenkerhöhe. Sie werden stattdessen in der Nähe des Lenkers geklemmt.