Motorradhelme

Neun Marken in dieser Liste, und sie sind nicht konsistent untereinander. Der Standard in der Auflistung, das Kopfmaß hinter dem Größenbuchstaben und die Firma, die den Helm tatsächlich gebaut hat, variieren von Zeile zu Zeile.

Jeder der 114 ist zum Verkauf mit kostenloser Lieferung innerhalb UK verfügbar. Achtundfünfzig sind mit 10% Rabatt auf die UVP gelistet und zeigen einen vorherigen Preis in der Liste. Weitere 40 weisen einen geringeren vorherigen Preis auf und 16 gar keinen. Prüfen Sie, was jedes einzelne tatsächlich anzeigt.

Was jede Auflistung über den Standard angibt

gov.uk gibt an, dass alle auf UK-Straßen getragenen Helme eine der folgenden Anforderungen erfüllen müssen:

• British Standard BS 6658:1985 und das BSI Kitemark tragen
• UNECE Regulation 22.05
• UNECE Regulation 22.06
• ein Standard eines Mitglieds des Europäischen Wirtschaftsraums, der mindestens die gleiche Sicherheit und den gleichen Schutz wie BS 6658:1985 bietet, und eine Kennzeichnung trägt, die dem BSI Kitemark entspricht

Unsere eigenen Auflistungen sagen nicht alle dasselbe. 101 der 114 zeigen eine Zeichenfolge aus der 22.06-Familie, die von jedem Lieferanten, der sie uns sendet, unterschiedlich gesetzt ist: "ECE R22.06" beim Biltwell Gringo, das kürzere "ECE 06" beim Lane Splitter, "ECE-R22.06" beim ROEG Jett, "ECE 22/06" beim RX1, "UNECE 22-06" beim Shark D-Skwal 3 und "Entspricht oder übertrifft die ECE 22.06-Zulassung" beim HJC V10 und V60.

Drei dieser 101 sind in den eigenen Worten des Herstellers vage formuliert. Die Auflistungen für den Harley-Davidson Achromatic und beide Classic #1 Dreiviertelhelme geben "Beabsichtigte Zertifizierung gemäß ECE 22-06 Anforderungen" an. Das ist keine Behauptung, dass er bestanden hat. Eine Capstone Sun Shield II Farbvariante gibt nur "DOT & ECE Approved" an, ohne Versionsnummer.

Zwölf Auflistungen geben gar keinen Standard an: fünf der vierzehn Harley-Davidson Helme, beide Husqvarnas, drei der fünf KTMs, eine HJC Farbvariante und eine der drei MT-Auflistungen. Eine der fünf hat komplett den falschen Text. Dort wird der Stichpunkt zum Sonnenvisier wiederholt, wo die Zertifizierung stehen sollte. Der Hersteller veröffentlicht diese manchmal sogar dort, wo unsere Auflistung es nicht tut. Airoh, die den Husqvarna Spark 2 bauen, geben auf ihrer eigenen Seite dafür "ECE 2206 zugelassen" an. Wenn der Standard für Ihre Entscheidung wichtig ist, fragen Sie uns vor der Bestellung.

Jethelme, Integralhelme und die vier, die eine Schutzbrille benötigen

Der Biltwell Gringo ist eine offene Schale mit einer freien Augenöffnung und drei Druckknöpfen an der Stirn. ROEGs Jett und Jettson 2.0 sind Jethelme mit einem abnehmbaren Schirm. Bei keinem von ihnen befindet sich etwas vor den Augen, daher benötigen Sie zusätzlich ein aufsteckbares Visier oder eine Schutzbrille, und die Visiere finden Sie auf der Seite für Helmvisiere & Teile. ROEGs Sundown wird offen getragen mit einem internen Visier, das man herunterklappt, und die Harley-Davidson X14 Dreiviertel-Auflistungen beschreiben ein einziehbares internes Sonnenvisier hinter der gleichen offenen Front.

Integralhelme bilden die größte Gruppe: Biltwells Gringo S, Gringo SV und Lane Splitter, ROEGs RX1, Peruna 2.0 und Chase, jede Shark-Linie sowie Harley-Davidsons Division X15, Brawler X09 und Velo H34. Die Einträge für Capstone Sun Shield II und Evo X17 beschreiben Klapphelme. Das Kinnteil lässt sich hochklappen. Vier sind Offroad-Helme mit Schirm und ohne Visier, die mit separat erworbenen Brillen getragen werden: der KTM Stryker, Wraaap und Wraaap Kids sowie der Husqvarna MX 9 Mips. Brillen finden sich auf der Seite Schutzbrillen & Eyewear.

Ein Anti-Beschlag-Einsatz ist das andere Teil, das oft separat gekauft wird. Sieben Einträge geben an, dass einer enthalten ist: der KTM Breaker Evo, der KTM Matryx, der Husqvarna Spark 2, der HJC F71 und I91 sowie beide Farben des Shark D-Skwal 3. Zwölf weitere beschreiben das Visier als vorbereitet für einen Einsatz, was nicht dasselbe ist wie ein im Lieferumfang enthaltener Einsatz. Das sind sieben Shark Ridill 2 Einträge, drei HJC und zwei MT. Der sechste HJC Eintrag, der V60, sagt beides nicht.

Größenbuchstaben stimmen markenübergreifend nicht überein

Drei der hier aufgeführten Hersteller veröffentlichen eine Kopfumfangstabelle, und die Bereiche stimmen nicht überein.

Ein HJC Large ist einen Zentimeter kleiner als ein Shark- oder ROEG-Large, und das bleibt auch bei den größeren Größen so. Die Anweisung von Shark lautet, "etwa 2 cm über den Augenbrauen, knapp über den Ohren und um den Hinterkopf herum" zu messen und die kleinere Größe zu wählen, wenn man zwischen zwei Größen liegt, da sich der Schaumstoff mit dem Gebrauch verdichtet. Biltwell veröffentlicht gar keine Tabelle und warnt, dass die Zentimeterangabe auf dem Etikett im Inneren des Helms den Innenumfang des Helms und nicht das Kopfmaß darstellt. Der Jettson von ROEG fällt etwa einen Zentimeter schmaler aus als der Rest ihres Sortiments, und für den RX1 gibt es nirgends veröffentlichte Zahlen.

Wer baut diese Helme tatsächlich

Neun der vierzehn Harley-Davidson-Einträge nennen die Firma, die den Helm gebaut hat: Scorpion oder Kido Sports bei den X14- und X15-Linien sowie HJC beim Capstone und dem Velo H34. Der Eintrag von Husqvarna für den MX 9 besagt, dass er "exklusiv für Husqvarna Motorcycles von BELL gefertigt" wurde. Der Spark 2 stammt ebenfalls von Airoh, und der Matryx-Eintrag von KTM sagt dasselbe.

Dies ist wichtig, wenn eine SHARP-Bewertung gesucht wird. SHARP ist das Bewertungssystem der Regierung, und es führt einen Helm unter dem Unternehmen, das ihn gebaut hat, und nicht unter dem darauf befindlichen Logo. KTM und Husqvarna sind in der Herstellerliste von SHARP überhaupt nicht aufgeführt. Stand 6. September 2026 verfügen drei hier angebotene Linien für die von uns verkaufte Version über eine SHARP-Bewertung: der MT Braker SV mit fünf Sternen, der von Airoh gebaute Spark 2 mit fünf und der Shark Ridill 2 mit vier, alle nach 22.06 getestet. Der D-Skwal 3 und der Skwal i3 haben keinen eigenen Eintrag, sondern nur ihre Vorgänger, und dies waren 22.05 Helme. Biltwell hat einen Eintrag, ein im August 2021 getesteter Lane Splitter, und dies war ebenfalls die auslaufende 22.05 Schale. ROEG hat keine.

Garantie

Die Website von Shark gibt eine fünfjährige Garantie auf alle Helme an. Die von HJC deckt "Herstellungsfehler für bis zu 3 Jahre ab dem Kaufdatum oder 5 Jahre ab dem Herstellungsdatum, je nachdem, was zuerst eintritt". Die von Biltwell ist eine "Limited Two-Year Warranty" ab dem Kaufdatum. Für ROEG, KTM, Husqvarna oder MT konnten keine veröffentlichten Informationen gefunden werden.

Zwei Dinge werden hier doppelt gekauft: ein Helm, der basierend auf dem Größenbuchstaben bestellt wurde, obwohl die verwendete Tabelle andere Zentimetermaße nutzt, und alles, was vor die Augen kommt.