Helmvisiere & Teile

Zuerst muss geklärt werden, welchen Helm man besitzt und aus welcher Generation dieser stammt. Danach ist es hauptsächlich eine Frage der Tönung.

Alle 111 Artikel hier stehen zum Verkauf, wobei eine kostenlose Lieferung innerhalb UK verfügbar ist. Achtunddreißig davon sind mit 10% Rabatt auf die UVP gelistet und zeigen im Raster einen vorherigen Preis an. Die anderen 73 weisen keinen auf.

Alles, was heute hier angeboten wird, stammt von Biltwell oder ROEG. Die Helme von Shark, HJC, Harley-Davidson, KTM, MT und Husqvarna, die verkauft werden, benötigen eigene Visiere und eigene Anti-Beschlag-Einsätze, und keine dieser Ersatzteile befinden sich auf dieser Seite. Dies ist wichtig zu wissen, wenn man bei der Auswahl eines Helms darauf achtet, wie einfach Ersatzteile zu beschaffen sind.

Die zwei Generationen von Biltwell sind nicht kompatibel

Biltwell bringt es auf der eigenen Produktseite deutlich zum Ausdruck: "Der neue R22.06 Gringo S wird nicht mit den Visieren des alten Gringo S funktionieren, da der Verschluss verbessert wurde." Ein aktueller 22.06 Gringo S oder SV benötigt die Visiere, Wangenpolster und Innenausstattungen, die als 22.06 gekennzeichnet sind. Der ältere 22.05 Gringo S benötigt einen anderen Satz. Es gibt keine Überschneidungen.

Die Benennung macht dies schwieriger als nötig. Das Gen1 Baseplate Kit und die sieben Gen2 Hardware Kits führen Passformlinien, die den alten 22.05 Gringo S und den alten 22.05 Lane Splitter nennen, aber nichts Neueres. Beim Visier mit der Bezeichnung Gringo S Gen-2 ist es dieselbe Geschichte. "Gen" bezeichnet hier eine Revision innerhalb der 22.05-Ära und hat nichts mit der Norm zu tun, die der Helm erfüllt; wenn man also den aktuellen Helm besitzt und nach diesem Wort sucht, landet man leicht bei einem Teil für das alte Modell.

Beim Lane Splitter ist es einfacher, da nur die aktuelle Version vorrätig ist. Seine vier Gen 2 Visiere, sechs Wangenpolster-Stärken, zwei Innenausstattungen und der Kinnspoiler passen alle darauf. Biltwells Aussage zu diesen Visieren ist, dass sie "auf alle Lane Splitter Modelle passen, da sie mit einem komplett neuen Baseplate Kit geliefert werden".

Welches Ersatzteil passt zu welchem Helm

Wangenpads und die Funktionsweise der verschiedenen Stärken

Die Stärke dient der Feinabstimmung eines Helms, sobald die passende Schalengröße gefunden wurde. Biltwell bietet sieben Stärken von 10mm bis 38mm für den alten 22.05 Gringo und Gringo S an, fünf von 10mm bis 33mm für den aktuellen 22.06 Gringo, Gringo S und Gringo SV sowie sechs von 15mm bis 38mm für den Lane Splitter. Bei ROEG ist die Auswahl grober: vier Stärken mit 21mm, 26mm, 33mm und 40mm, die für den RX1 und den Chase gemeinsam genutzt werden und in zwei Größenbereichen verkauft werden.

Die eigene Empfehlung von Biltwell lautet, dünnere Pads zu verwenden, wenn sich das Standardset zu eng anfühlt, und dickere, wenn es zu locker sitzt. Die Begründung für die Vielzahl an Stärken ist, dass die Standardpads in einem Labor an einer Crash-Test- Puppe aus Metall und nicht an menschlichen Köpfen über eine gesamte Größenreihe getestet wurden. Es wird zudem darauf hingewiesen, niemals Teile des Helms zu schneiden, zu bohren, zu schleifen oder zu modifizieren, um die Passform zu ändern.

Peaks und aufsteckbare Visiere sind kein zertifiziertes Visier

Die sechs Moto Peaks passen laut den Worten des eigenen Eintrags in "alle Biltwell- und viele andere Helme mit drei Druckknöpfen an der Stirnseite". Die sechs Bubble Shields passen an die "Biltwell Gringo und Bonanza Helme sowie an andere Helme mit drei Druckknöpfen an der Stirnseite". Die vier Bubble Shields von ROEG erfüllen die gleiche Funktion beim Jett und Jettson, und der Lieferantentext behauptet eine "ECE approval" für das Visier selbst, was eine Aussage über das Polycarbonat und nicht über einen Helm ist. Das Gringo Blast Shield mit fünf Druckknöpfen hat eine andere Passform und weist in seinem eigenen Eintrag keinerlei Kennzeichnung auf. Die Peaks von ROEG sind nach Helm unterteilt: vier Jett-Peaks und fünf transparente für den Jett, vier Sonny Peak Varianten für den Peruna 2.0.

Was das Gesetz über Visiere sagt

gov.uk legt eine separate Regel für Augenschutz fest, die von der für Helme abweicht. Wenn mit einem Visier oder einer Schutzbrille gefahren wird, müssen diese eine der folgenden Anforderungen erfüllen:

• eine British Standard und ein BSI Kitemark aufweisen
• UNECE Regulation 22.05
• UNECE Regulation 22.06
• eine europäische Norm, die mindestens die gleiche Sicherheit und den gleichen Schutz wie die British Standard bietet und eine Kennzeichnung trägt, die dem BSI Kitemark entspricht

Die Visiere, die montiert mit einem Helm ausgeliefert werden, tragen die eigene Angabe des Herstellers. Der Biltwell Gringo S wird mit einem "CE-zertifizierten, kratzfesten und Anti-Beschlag-Visier" beschrieben, der Lane Splitter mit einem "klaren Anti-Beschlag- und kratzfesten CE-zertifizierten Visier", der ROEG Chase als "CE-zertifiziert inkl. des Polycarbonat-kratzfesten und Anti-Beschlag-Visiers". Die hier verkauften einfachen Ersatzvisiere weisen keine eigene Kennzeichnung auf. Fragen Sie uns, ob dies für Ihre Bestellung relevant ist.

Drei Besonderheiten auf dieser Seite

Ein Bonanza-Innenfutter und ein Bubble Shield, dessen Text die "Biltwell Gringo und Bonanza" nennt, beziehen sich beide auf einen Biltwell-Helm, den wir nicht verkaufen. Das Jett Translucent Peak nennt den Skull Bucket, eine echte ROEG-Linie, die wir ebenfalls nicht führen; es passt jedoch genauso an den Jett. Und ein Biltwell-Shop-Banner ist hier, weil sein Name das Wort Shield enthält. Dabei handelt es sich um ein gedrucktes Garagenschild.

Ersatzgläser für die Moto 2.0, Overland und Peruna Brillen sind hier und nicht bei den Brillen selbst abgelegt, da ein Glas ein Ersatzteil ist. Hier befindet sich außerdem eine Exfil-Helmtasche.