Heritage Harley-Davidson Scheinwerfer
Eine Bestellung für einen Harley-Scheinwerfer geht selten am Scheinwerfer selbst schief. Es liegt an der Größe, der Verkleidung, in der er sitzt, oder dem Ring und der Verkabelung, die sich zusätzlich als erforderlich erweisen. Keines dieser drei Dinge folgt dem Modellnamen. Originale Harley-Davidson-Scheinwerfer, Zusatzleuchten, Zierleisten und die dazugehörige Montagehardware sind hier erhältlich, mit 10 % Rabatt auf die UVP und einer verfügbaren kostenlosen Lieferung innerhalb UK.
Zwei Größen und zwei Verkleidungen entscheiden über die Passform
Die Größe kommt zuerst. Unsere eigenen Titel führen sie direkt auf: der 5-3/4in Daymaker Projector LED-Scheinwerfer (67700144A, 67700145A) ist für Dyna gelistet, während die 7in-Versionen (67700430A, 67700433A, 67700427A) für Fat Boy, Heritage, Softail und Touring gelistet sind. Wenn man dies falsch macht, passt sonst nichts. Ein Zierring oder ein Visier, das für das falsche Gehäuse gekauft wurde, wird nicht sitzen, egal was sonst daran richtig aussieht.
Die andere Unterscheidung ist die Verkleidung selbst, und bei Touring-Bikes ist dies wichtiger, als der Modellname vermuten lässt. Eine Street Glide, Electra Glide oder Road King Verkleidung ist an der Gabel montiert, sodass die Scheinwerfermaske mit dem Lenker mitdreht. Die Verkleidung einer Road Glide ist stattdessen am Rahmen verschraubt, bleibt beim Drehen des Lenkers fixiert und verfügt folglich über eine andere Scheinwerferhalterung. Nur eines der 77 auf dieser Seite verfügbaren Teile ist als passend für Road Glide gelistet, ein Zierteil, 61400412DH. Das ist kein Zufall. Es sind die zwei Montagesysteme, die sich im Lager widerspiegeln.
Was ein MOT-Prüfer tatsächlich an einem Scheinwerfer prüft
Das MOT inspection manual der DVSA für Motorräder, aktualisiert am 1. April 2026, legt genau fest, was geprüft wird: dass ein funktionierender Scheinwerfer montiert ist, dass seine Farbe weiß, gelb oder weiß mit einem Blaustich ist und dass der Lichtstrahl innerhalb der Toleranz ausgerichtet ist. Das Handbuch unterteilt Abblendlichter in zwei Formen und prüft jede unterschiedlich. Ein Lichtstrahl des "European type" hat ein asymmetrisches Muster, das rechts flach abschneidet und links einen erhöhten "kick-up" aus Licht aufweist, wobei er normalerweise ein Genehmigungszeichen trägt, das das Handbuch als "ein Buchstabe 'E' in einem Kreis oder ein 'e' in einem Rechteck" beschreibt. Ein Lichtstrahl des "British American type", das klassische runde Muster, das in den meisten Werksmasken verwendet wird, wird stattdessen beim Fernlicht auf ein symmetrisches Muster mit einem zentralen "hot spot" geprüft. Die meisten Harley-Werksmasken nutzen die zweite Art.
Prüfen Sie die eigene Leuchte auf das oben beschriebene Zeichen, falls dies für das Bike relevant ist, und fragen Sie die Ersatzteilabteilung, wenn Sie nicht sicher sind, welches Lichtmuster tatsächlich verwendet wird. Keiner der Scheinwerfer, Zierleisten oder Zusatzleuchten auf dieser Seite wird mit einem E-Kennzeichen, einer Typgenehmigung oder einer Straßenzulassungsgarantie geliefert, und es bleibt in der Verantwortung des Kunden, sicherzustellen, dass das Motorrad straßenzulässig ist.
Eine Frage, die das Handbuch direkt beantwortet und die bei importierten Bikes häufig vorkommt, ist, ob ein Scheinwerfer in US-Ausführung komplett ausgetauscht werden muss, um hier verwendet zu werden. Das ist nicht unbedingt der Fall: das Handbuch besagt, "Sie können einen Rechtsverkehr-Scheinwerfer mit Masken oder Konvertersätzen bestehen lassen, die die Lampe vorübergehend für den Einsatz im Vereinigten Königreich ändern, indem der Lichtstrahl-Anstieg nach rechts entfernt wird."
Was ein Scheinwerfertausch oft mit sich bringt
Der Austausch einer Lampe betrifft selten nur die Lampe. Deshalb führt das Sortiment auf der Montageseite neben den Lampen selbst spezielle Zierringe, Montageringe und komplette Nacelle-Kits: einen 5-3/4in Zierring (61400574) oder einen 7in Ring (61400573), ein Montage-Ring-Kit für das 7in Gehäuse (67700487, 67700439), ein Montage-System im Bullet-Stil (68595-06) und komplette Nacelle-Kits (61300811, 61300817), die das Gehäuse selbst ersetzen, nicht nur die Lampe darin. Fahrer, die eine Ersatz-LED-Lampe anderweitig einbauen, berichten vom selben Problem aus der anderen Richtung: ein Gehäuse mit leicht falscher Tiefe oder Durchmesser für die neue Einheit, wodurch ein zusätzlicher Ring gekauft werden musste, den die Beschreibung nicht offensichtlich gemacht hatte.
Auch bei den Zusatzscheinwerfern gibt es einen Kompromiss. Ein LED-Scheinwerfer im Projektionsstil wirft einen schärferen, konzentrierteren Lichtstrahl vor das Bike als die Versiegelt-Beam-Einheit, die er normalerweise ersetzt, aber Fahrer, die den Tausch vorgenommen haben, berichten von weniger Lichtstreuung zu den Seiten, sodass Straßenschilder und Seitenstreifen, die früher etwas Glanz von der alten Glühbirnen-und-Reflektor-Einheit einfingen, etwas dunkler werden. Das ist ein echter Kompromiss, nicht nur ein Upgrade. Das ist der Hauptgrund, warum die 4in Daymaker Zusatzscheinwerfer (68000173, 68000340) als eigener Kauf existieren und nicht als redundanter.
Auf der elektrischen Seite erfordert ein LED-Scheinwerfer-Upgrade ab Werk bei einem Touring-Bike manchmal einen eigenen Kabelbaum (69200897) anstelle eines einfachen Lampentauschs, und unabhängige Zusatzscheinwerfer haben die gleiche Anforderung: 69200442 und 69200441 sind Kabelbaum-Kits, die speziell verkauft werden, um diese über ihren eigenen geschalteten Stromkreis zu betreiben. Ein britischer Besitzer, der eine LED-Nachrüstlampe anderweitig einbaute, berichtete von einem gegenteiligen Fehler, bei dem die Elektronik des Ersatzteils nicht mit dem CANbus-System des Bikes harmonierte, was den Alarm auslöste und gelegentlich das Starten des Bikes verhinderte. Das ist der Bericht eines Besitzers, keine Regel für jede Umrüstung, aber es ist der Grund, warum es sich lohnt, nach einem für diesen Zweck gebauten Kabelbaum zu suchen, bevor etwas verkabelt wird.
Selbstmontage
Ein einfacher Lampentausch in einer Nacelle, die bereits das Gehäuse in der richtigen Größe hat, ist eine Aufgabe, die die meisten Menschen mit Handwerkzeugen bewältigen: Zierring oder Visier ab, alte Lampe raus, neue rein, Ring wieder drauf. Fügt man einen Montage-Ring hinzu, dessen Tiefe sich als falsch erweist, oder eine Touring-Verkleidung, die zuerst entfernt werden muss, ist es keine Fünf-Minuten-Aufgabe mehr. Genau dafür sind die oben genannten Zierringe, Montageringe und Kabelbaum-Teile da.
Überprüfen Sie den Lichtkegel nach Einbruch der Dunkelheit erneut. Fahrer, die eine spürbar hellere Lampe eingebaut haben, berichten genau davon, da ein stärkerer Lichtstrahl ein größeres Potenzial hat, den entgegenkommenden Verkehr zu blenden, wenn er nicht richtig eingestellt ist. Dies ist dieselbe Ausrichtungs- und Blendprüfung, die bei der MOT geprüft wird, nur aus der Perspektive des Fahrers statt aus der des Prüfers.
Der Rest des Sortiments an Original-Harley-Davidson Teile, einschließlich der Verkleidungen, Gabelabdeckungen und Blinker, die einen Scheinwerfer umgeben, ist einen Blick wert, falls das Benötigte hier nicht aufgeführt ist.