Harley-Davidson Scheinwerfer

Eine Bestellung für einen Harley-Scheinwerfer geht selten an der Lampe selbst schief. Sie geht schief bei der Größe, der Verkleidung, in der sie sitzt, oder dem Ring und der Verkabelung, die sich als zusätzlich benötigt erweisen. Keines dieser drei Dinge folgt einfach dem Modellnamen. Originale Harley-Davidson Scheinwerfer, Zusatzleuchten, Zierleisten und die dazugehörige Montagehardware sind hier erhältlich, mit 10 % Rabatt auf die UVP und verfügbarer kostenloser Lieferung innerhalb UK.

Zwei Größen und zwei Verkleidungen entscheiden über die Passform

Die Größe kommt zuerst. Unsere eigenen Titel führen sie direkt auf: der 5-3/4in Daymaker Projector LED Headlamp (67700144A, 67700145A) ist für Dyna gelistet, während die 7in Versionen (67700430A, 67700433A, 67700427A) für Fat Boy, Heritage, Softail, Touring und Trike Modelle gelistet sind, und die eigene Auflistung von Harley-Davidson für jedes Teil schließt Road Glide namentlich aus. Wenn man das falsch macht, passt sonst nichts. Ein Zierring oder ein Visier, das für das falsche Gehäuse gekauft wurde, wird nicht sitzen, egal was sonst noch richtig aussieht.

Die andere Unterscheidung ist die Verkleidung selbst, und bei Touring-Bikes ist dies wichtiger, als der Modellname vermuten lässt. Eine Street Glide, Electra Glide oder Road King Verkleidung ist an der Gabel montiert, sodass die Scheinwerfergondel mit dem Lenker mitdreht. Die Verkleidung einer Road Glide ist stattdessen am Rahmen verschraubt, bleibt beim Drehen des Lenkers fixiert und verfügt folglich über eine andere Scheinwerferhalterung. Nur eines der 114 auf dieser Seite aufgeführten Teile ist als passend für Road Glide gelistet, ein Zierteil, 61400412DH. Das ist kein Zufall. Es sind die zwei Montagesysteme, die sich im Lager widerspiegeln.

Was ein MOT-Prüfer tatsächlich an einem Scheinwerfer prüft

Das MOT inspection manual für Motorräder der DVSA, aktualisiert am 1. April 2026, legt genau fest, was geprüft wird: dass ein funktionierender Scheinwerfer montiert ist, dass seine Farbe weiß, gelb oder weiß mit einem Blaustich ist und dass der Lichtstrahl innerhalb der Toleranz ausgerichtet ist. Das Handbuch unterteilt Abblendlichter in zwei Formen und testet jede unterschiedlich. Ein Lichtstrahl vom "Europäischer Typ" hat ein asymmetrisches Muster, das rechts flach abschneidet mit einem erhöhten "kick-up" des Lichts nach links, und in den Worten des Handbuchs könnte eine solche Lampe "ein europäisches Genehmigungszeichen haben, normalerweise ein Buchstabe 'E' in einem Kreis oder ein 'e' in einem Rechteck". Ein Lichtstrahl vom "British American type" mit einem symmetrischen Fernlichtmuster wird stattdessen im Fernlicht auf einen zentralen "Hotspot" geprüft.

Prüfen Sie die eigene Lampe auf das oben beschriebene Zeichen, falls dies für das Bike relevant ist, und fragen Sie an der Ersatzteiltheke nach, wenn Sie nicht sicher sind, welches Lichtmuster tatsächlich verwendet wird. Keiner der Scheinwerfer, Zierleisten oder Zusatzleuchten auf dieser Seite wird mit einem E-Kennzeichen, einer Typgenehmigung oder einer Straßenzulassungsbescheinigung geliefert, und es bleibt in der Verantwortung des Kunden, sicherzustellen, dass das Motorrad straßenzulässig ist.

Eine Frage, die das Handbuch direkt beantwortet und die bei importierten Bikes häufig auftritt, ist, ob ein Scheinwerfer in US-Ausführung komplett ausgetauscht werden muss, um hier verwendet zu werden. Das ist nicht zwingend erforderlich: das Handbuch besagt: "Sie können einen Scheinwerfer mit Rechtskurvenlicht bestehen, wenn dieser mit Masken oder Konverter-Kits ausgestattet ist, die die Lampe vorübergehend für den Einsatz im Vereinigten Königreich anpassen, indem der Lichtstrahl-‚Kick-up‘ nach rechts entfernt wird."

Was ein Scheinwerfertausch oft mit sich bringt

Der Austausch einer Lampe betrifft selten nur die Lampe. Aus diesem Grund führt das Sortiment neben den Lampen selbst spezielle Zierringe, Montageringe und komplette Nacelle-Kits für die Montageseite: ein 5-3/4in Zierring (61400574) oder ein 7in Ring (61400573), ein Montage-Ring-Kit für das 7in Gehäuse (67700487, 67700439), ein Montage-System im Bullet-Stil (68595-06) und komplette Nacelle-Kits für die Fat Boy (61300811, 61300817, gelistet für '18-later FLFB und FLFBS), die das Gehäuse selbst ersetzen, nicht nur die Lampe darin. Die eigenen Auflistungen von Harley-Davidson für die drei 7in Daymaker-Lampen geben an, welche Bikes den Ring benötigen: '12 bis '16 FLD, '04 bis '17 Softails mit dem Freight Train Nacelle-Kit und '09 bis '13 Touring-Modelle "erfordern den separaten Kauf des Scheinwerfer-Montagerings P/N 67700439". Die eigene Auflistung des Rings besagt dasselbe aus der anderen Perspektive, dass er für die Montage der Zubehör-7in-LED-Scheinwerfer an bestimmten Modellen erforderlich ist.

Auch bei den Zusatzlampen gibt es einen Kompromiss. Ein LED-Scheinwerfer im Projektor-Stil wirft einen schärferen, konzentrierteren Lichtstrahl vor das Bike als die versiegelte Einheit, die er normalerweise ersetzt, aber Fahrer, die den Tausch vorgenommen haben, berichten von weniger Streulicht zu den Seiten, sodass Straßenschilder und Seitenstreifen, die früher etwas Glühen von der alten Glühbirnen-und-Reflektor-Einheit einfingen, etwas dunkler werden. Das ist ein echter Kompromiss, nicht nur ein Upgrade. Das ist der Hauptgrund, warum Daymaker-Zusatzlampen als eigener Kauf existieren und nicht als redundanter: 68000173 für Bikes mit 4in runder Zusatzbeleuchtung und 68000340 für die Pan America mit montiertem Brush Guard sowie für '14-later Touring-Modelle, für die Harley-Davidson besagt, dass ein eigenes Installationskit separat erworben werden muss.

Der Rest des Sortiments besteht aus Zierleisten für Lampen, die bereits vorhanden sind. Neunzehn Auflistungen betreffen Durchgangs- oder Zusatzlampen und deren Visiere, und ein Dutzend sind Blinker-Visiere und Zierringe. Sie passen über das, was auf dem Bike ist, daher gilt vor dem Legen in den Warenkorb die gleiche Prüfung der Größe.

Auf der elektrischen Seite erfordert ein Werks-LED-Scheinwerfer-Upgrade an einem Touring-Bike manchmal einen eigenen Kabelbaum (69200897) anstelle eines einfachen Lampentauschs, und unabhängige Zusatzlampen haben die gleiche Anforderung: 69200442 und 69200441 sind Kabelbaum-Kits, die speziell verkauft werden, um diese über ihren eigenen geschalteten Stromkreis zu betreiben. Ein britischer Besitzer, der an anderer Stelle einen LED-Scheinwerfer aus dem Zubehör verbaut hat, berichtete von einem gegenteiligen Fehler, bei dem die Elektronik des Ersatzteils nicht richtig mit dem CANbus-System des Bikes harmonierte, was den Alarm auslöste und gelegentlich das Starten des Bikes verhinderte. Das ist der Bericht eines Besitzers, keine Regel für jede Umrüstung, aber es ist der Grund, warum es sich lohnt, nach einem für diesen Zweck gebauten Kabelbaum zu suchen, bevor etwas verkabelt wird.

Den Scheinwerfer selbst einbauen

Ein einfacher Lampen-Tausch in einer Nacelle, die bereits das passende Gehäuse hat, ist eine Aufgabe, die die meisten mit Handwerkzeugen bewältigen: Zierring oder Visier ab, alte Lampe raus, neue rein, Ring wieder drauf. Ein Montagering, der sich als zu tief erweist, oder eine Touring-Verkleidung, die zuerst entfernt werden muss, machen daraus jedoch keine Fünf-Minuten-Aufgabe mehr. Genau dafür sind die oben aufgeführten Zierringe, Montageringe und Kabelbaumteile gedacht.

Prüfen Sie den Lichtstrahl nach Einbruch der Dunkelheit erneut. Fahrer, die eine spürbar hellere Lampe eingebaut haben, berichten genau davon, da ein stärkerer Strahl ein höheres Potenzial hat, den Gegenverkehr zu blenden, wenn er nicht richtig eingestellt ist. Dies ist dieselbe Ausricht- und Blendprüfung, die bei der MOT durchgeführt wird, nur aus der Sicht des Fahrers statt aus der des Prüfers.

Der Rest des Sortiments an Original-Harley-Davidson Teile, einschließlich der Verkleidungen, Gabelabdeckungen und Blinker, die einen Scheinwerfer umschließen, ist einen Blick wert, falls das Benötigte hier nicht aufgeführt ist.