Harley Davidson Handhebel

Die hier angebotenen Handbedienhebel reichen von einzelnen Kupplungs- und Bremshebeln bis hin zu vollständigen Kits, Fersen-/Zehenschalthebeln und hinteren Bremspedalen, mit 10 % Rabatt auf die UVP und verfügbarer kostenloser Lieferung innerhalb UK.

Enthält ein Handbedienhebel-Kit einen oder zwei Hebel?

Der häufigste Bestellfehler auf dieser Seite beginnt mit dem Wort "Kit". Ein Handbedienhebel-Kit besteht aus dem Kupplungshebel und dem vorderen Bremshebel, die zusammen als Paar verkauft werden, nicht aus einem einzelnen Hebel mit einer angehängten Ersatzteilnummer. 36700065, das Chrom-Handbedienhebel-Kit für Touring-Modelle mit hydraulischer Kupplung, wird als Paar verkauft; 45075-07, das ältere Seilkupplungs-Kit für Dyna, Softail und frühere Touring-Bikes, ist ebenso. 36700305, das verstellbare Handbedienhebel-Kit für aktuelle Touring- und Trike-Modelle, wird ebenfalls als Paar verkauft, und die eigene Beschreibung von Harley-Davidson dazu erwähnt die Beibehaltung der "die Einstellbarkeit des Originalteil-Bremshebels", was der Teil dieser Aufgabe ist, der tatsächlich die Reichweite und nicht den Austausch betrifft. Wenn nur eine Seite ersetzt werden muss, zum Beispiel weil der Kupplungshebel bei einem Umfaller mit geringer Geschwindigkeit abgebrochen ist, prüfen Sie vor der Bestellung, ob es sich bei dem Teil, das Sie betrachten, um einen einzelnen Hebel handelt, wie 36700125, einen eigenständigen Kupplungshebel. Andernfalls enden Sie mit einem Ersatzbremshebel, den Sie nie benötigt haben.

Seilkupplung, hydraulische Kupplung, Big Twin, Sportster

Touring-Modelle wechselten von einer seilbetätigten zu einer hydraulischen Kupplung irgendwann zwischen den Modelljahren 2007 und 2014. Die eigenen Einbauaten von Harley-Davidson für hier verkaufte Kits ziehen die Grenze für Seilkupplungen bei Touring-Modellen bis 2007, und das hydraulikspezifische Kit beginnt bei 2014; die Jahre dazwischen sind in keine Richtung bestätigt, daher prüfen Sie, was tatsächlich am Bike verbaut ist, anstatt zu vermuten. Ein Seil-Kit passt nicht an ein hydraulisches Bike, und ein hydraulisches Kit passt nicht an eines mit Seilzug. Big Twin- und Sportster-Hebel werden ebenfalls nicht unter denselben Teilenummern verkauft: die meisten Kits auf dieser Seite führen Touring, Softail oder Dyna in den Einbaudaten, und 36700052 wird separat gelagert, speziell für XL-Modelle. Es gibt hier keinen Hebel, der für "alle Harleys" passt.

Fußbedienungen befinden sich ebenfalls auf dieser Seite: Schalthebel und hintere Bremspedale

Schalthebel, Fersen-/Zehenschalt-Kits und hintere Bremspedale sind ebenfalls unter Handbedienhebeln aufgeführt, und das ist wichtig zu wissen, bevor man auf dieser Seite nach einem Kupplungs- oder Bremshebel sucht und verwirrt zurückbleibt. Es ist auch keine Fehlablage, die man einfach ignorieren kann. Das Fersen- und Zehenschalten ist, wie Harley-Davidson es auf den eigenen Beratungsseiten beschreibt, "fast ausschließlich für Harley-Davidson Motorräder", und es wird nur an Modellen mit Trittbrettern verbaut, da ein Trittbrett dem Fahrer den Raum gibt, einen Stiefel zwischen zwei separaten Hebeln zu bewegen. 33600001, der Billet Extended Reach Fersen-/Zehenschalthebel, existiert genau für den Fall, den Harley beschreibt: ein größerer Fahrer oder ein größerer Stiefel, der mehr Reichweite benötigt, als der Standardhebel bietet, obwohl die eigenen Einbaudaten von Harley-Davidson besagen, dass er nicht mit Adversary Touring-Trittbrettern kompatibel ist. Dieselbe Logik erklärt, warum Fersen-/Zehen-Kits nur bei denselben Harley-Davidson Trittbretter Modellen auftauchen und niemals bei einer Sportster nur mit Fußrasten. Auf der Bremsseite sind 41600326 und 41600305 hintere Bremshebel: fußbetätigte Pedale, keine Handhebel, die denselben Namen "Bremshebel" wie die vordere Bedienung tragen, aber ganz anders funktionieren.

Was prüft der MOT an einem Handbedienhebel?

Das MOT inspection manual für Motorräder der DVSA ist spezifisch in Bezug auf Bremsbedienelemente. Ein Bremshebel oder ein Pedal, das "so positioniert, verbogen oder verkürzt ist, dass die Bremse nicht leicht betätigt werden kann", ist ein Major-Fehler; ein nicht sicher befestigter Hebel ist Dangerous, die schwerste Kategorie des Tests. Lagerverschleiß und abnormale Bewegungen in einem Bremshebel sind ebenfalls Major-Fehler. Nichts davon ändert sich, unabhängig davon, ob es sich bei dem montierten Hebel um ein Originalteil von Harley-Davidson oder um ein Zubehörteil handelt.

Was nicht abgedeckt wird, ist ebenfalls wichtig zu wissen. Der MOT-Test sieht überhaupt keine planmäßige Prüfung eines Kupplungshebels vor. Die obige Formulierung befindet sich im Bremsabschnitt des Handbuchs, und der Lenkungsabschnitt, in den ein Kupplungshebel ansonsten gehören würde, enthält dazu nichts. Online wird dies oft verwechselt: Ein Beitrag in einem britischen Forum zitiert die Formulierung "verbogen oder verkürzt" fast wortwörtlich und wendet sie auf einen Kupplungshebel statt auf einen Bremshebel an. Die Formulierung ist korrekt, sie beschreibt lediglich den falschen Hebel. Ein abgenutzter Kupplungshebel sollte zwar dennoch ersetzt werden, ist aber kein MOT-Prüfpunkt; ein Bremshebel oder ein Pedal im gleichen Zustand hingegen schon.

Was schiefgehen kann und was für den Einbau sonst noch benötigt wird

Ein Hebel ist oft eines der ersten Teile, die nach einem Sturz bei niedriger Geschwindigkeit ersetzt werden müssen. Das Ende eines Kupplungs- oder Bremshebels ist in der Regel das erste Teil, das den Asphalt berührt, wenn ein Bike im Stand oder bei Schrittgeschwindigkeit umkippt, was diese Teile sowohl zu Crash-Ersatzteilen als auch zu Styling-Upgrades macht. Wenn ein Zubehörhebel anstelle eines Originalteils montiert wird, ist Vorsicht bei dem Bauteil dahinter geboten: 71400141 ist der Positionssensor-Schalter des Kupplungshebels, ein eigenständiges Teil, das bei einem unsorgfältigen Hebelwechsel beschädigt werden kann.

Ein klappernder Hebel an der Lenkerstange ist häufiger auf eine verschlissene Pivot-Buchse oder einen flachgedrückten Anti-Klapper-Clip zurückzuführen als auf den Hebel selbst. 45423-96, 45423-92 und 45801-04 sind die separat verkauften Buchsen, und 12200140 ist der Anti-Klapper-Ring; mehrere Handhebel auf dieser Seite, einschließlich 45016-96, 46243-01 und 45356-07, enthalten bereits eine Buchse im Lieferumfang, daher lohnt es sich zu prüfen, was im Lieferumfang des Hebels enthalten ist, bevor man eine separat kauft. Ein Perch, der Block, in dem der Hebel gelagert ist, ist manchmal ebenfalls ein eigenes Teil: 36700254 und 36700317 sind seidenmattschwarze Kupplungshebel-Perche, die ohne Hebel verkauft werden.

Noch eine Sache, die man wissen sollte, bevor man sich für ein hydraulisches Kupplungskit anstelle eines kabelgeführten entscheidet: Mehrere Touring-Besitzer beschreiben online die hydraulische Kupplung als tatsächlich schwergängig, insbesondere im Vergleich zu einem älteren Bike mit Seilzug, und genauso viele in denselben Threads sagen, dass sie diese bevorzugen. Das ist eine subjektive Meinungsverschiedenheit zwischen Besitzern, keine Tatsache über das Teil, daher lohnt es sich, eines auszuprobieren, bevor man sich für einen Wechsel entscheidet. Und ein Hebel ist manchmal nur Teil einer größeren Aufgabe. Ein detaillierter Bericht über die Umrüstung einer Milwaukee-Eight-Kupplung von hydraulisch zurück auf Seilzug nennt eine Kupplungshebel-Baugruppe und einen Handhebelkörper, die mit zwei unserer eigenen Teile, 45080-08A und 38700-08A, übereinstimmen. Das ist nichts, was hier in eine Schritt-für-Schritt-Anleitung umgewandelt werden sollte. Eine Kupplungsumrüstung ist Werkstattarbeit und keine Montageanleitung, aber es ist ein passendes Beispiel dafür, dass ein Hebel Teil einer größeren Umstellung ist und nicht nur ein einfacher Austausch für sich.

Alles auf dieser Seite ist Teil des umfassenderen Harley-Davidson Teile Sortiments; wenn der benötigte Hebel, das Pedal oder die Halterung hier nicht zu finden ist, ist dies der nächste Ort für die Suche.