Harley-Davidson Reifen

Auf dieser Seite befinden sich fünfundfünfzig Reifenangebote. Achtundzwanzig sind von Dunlop, dreiundzwanzig von Michelin und vier haben keinen Hersteller im Titel. Dunlop gibt an, dass sie "seit 1983 als OEM (Original Equipment Manufacturer) für die Mehrheit der Harley-Modelle fungieren". Die Scorcher-Serie von Michelin wird seit 2008 gemeinsam mit Harley-Davidson entwickelt. Bevor ein Scorcher für eine Harley homologiert wird, gibt Michelin an, dass er "strengen Tests unterzogen wird, um sicherzustellen, dass die Leistungs- und Handling-Anforderungen von Harley-Davidson vollständig erfüllt werden". Eine Besonderheit, die man kennen sollte: Die Titel der Angebote verwenden die eigene amerikanische Schreibweise des Wortes von Harley, sodass eine Suche nach der britischen Schreibweise nichts ergibt. Suchen Sie stattdessen nach der Größe.

Welche Größe passt zu Ihrem Bike

Der Größen- und Konstruktionscode auf dem vorhandenen Reifen entscheidet hier über die Passform, nicht der Kollektionsfilter. Nur 21 der 55 Angebote tragen ein Modell-Tag. Der Rest ist allein nach Größe und Teilenummer katalogisiert. Prüfen Sie die Seitenwand Ihres alten Reifens, bevor Sie bestellen.

Wo ein Angebot getaggt ist, liegen die Touring-Bikes bei 16", 17" und 18" Größen: Electra Glide, Road Glide, Road King und Street Glide. 44026-09A, ein Dunlop D408F 130/70B18 vorne, und 43200001, ein Dunlop D402 MU85B16 hinten, sind beide so getaggt. Die 19"-Vorderreifen teilen sich nach Bike, nicht nach Größe. 43100063, ein Dunlop D401F 100/90-19, ist für Dyna und Street Bob getaggt. 43100045, ein Dunlop D408 130/60B19, ist für Road Glide und Street Glide getaggt. Gleiche Felgengröße, verschiedene Bikes. Der 240/40R18-Hinterreifen, 43189-11, ist für Breakout und Fat Boy getaggt. Die Pan America nutzt ihr eigenes Paar, das unten aufgeführt ist.

Regulation 27 der Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 besagt, dass ein Reifen nicht auf der Straße verwendet werden darf, wenn "der Reifen ungeeignet ist in Anbetracht der Verwendung, für die das Kraftfahrzeug oder der Anhänger eingesetzt wird, oder der Typen von Reifen, die an seinen anderen Rädern montiert sind". Das MOT inspection manual der DVSA für Motorräder nennt eine Kombination, die dies direkt erfasst: "ein Radialreifen an der Vorderseite und ein Kreuzgewebe- oder diagonalgegürtelter Reifen an der Rückseite". Das ist hier wichtig. In diesem Regal gibt es den D407 hinten und den D408F vorne jeweils in Diagonal- und Radialversionen. Daher ist das B oder R nach der Größe auf Ihrem alten Reifen wichtig, bevor Sie einen Ersatz für nur ein Rad bestellen.

Die Zahl nach dem Schrägstrich

Das Querschnittsverhältnis. Wie es im MOT-Handbuch heißt: "Das Querschnittsverhältnis eines Reifens ist in der Größenkennzeichnung enthalten. Zum Beispiel hat ein 170/55R17 ein Querschnittsverhältnis von 55%."

Die Zahl und der Buchstabe am Ende, wie zum Beispiel 65H

Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex, festgelegt durch die eigene Zulassung Ihres Bikes. Die Richtlinie von Michelin besagt, dass ein Motorrad "mit Reifen ausgestattet sein muss, die den homologierten Dimensionen entsprechen, welche die als sicher für Ihr Fahrzeug definierten Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes einschließen". Dies ist keine Zahl, die man selbst wählt.

Scorcher Adventure oder Anakee Wild: die Wahl für die Pan America

Zwei verschiedene Reifen passen hier an die Pan America: das Paar Michelin Scorcher Adventure (43100042 vorne, 43200042 hinten) und das Michelin Anakee Wild Kit (43200050). Der eigene UK-Shop von Harley-Davidson führt den Anakee Wild als Offroad-Hinterreifen in der gleichen Größe. Michelins eigene Beschreibung dazu: "Der abenteuerlichste unserer Trail-Reifen." Der Scorcher Adventure ist anders positioniert und verspricht "ein neues Niveau an Stabilität auf der Straße."

Fahrer, die beide gefahren sind, neigen unabhängig voneinander in mehreren Threads zu derselben Meinung: Der Scorcher greift auf Asphalt gut und bewältigt Schotter ohne Drama, während sich der Anakee Wild im Gelände satter anfühlt, aber bei Autobahngeschwindigkeit spürbar unruhiger ist. Mehr als ein Fahrer stellte zudem fest, dass er bei Straßenbenutzung, beladen und auf heißem Asphalt, schneller verschleißt als der Reifen, den er ersetzte. Nichts davon ist eine Labormessung. Es ist ein Muster über unabhängige Fahrer hinweg, keine Einzelmeinung, und es weist jedes Mal in die gleiche Richtung: Wählen Sie danach, wie viel Ihrer Fahrten im Gelände stattfinden, nicht danach, welcher Reifen optisch passt.

Benötigen Sie auch einen neuen Schlauch und ein neues Ventilschaft?

Ein Rad, das einen Schlauch benötigt, erfordert zusammen mit dem Reifen einen neuen Schlauch, anstatt den alten wieder einzusetzen. Dunlop sagt, "ein neuer Schlauch sollte gleichzeitig montiert werden." Der Ventilschaft wird ebenfalls ersetzt. Die FAQ von Dunlop besagt, dass derselbe Vorgang bei einem schlauchlosen Rad jedes Mal einen neuen, ordnungsgemäß montierten Ventilschaft erfordert, oder bei einem Rad mit Schlauch einen neuen Schlauch. Der Rat von TyreSafe ist derselbe: "Verwenden Sie beim Austausch von Reifen mit Schlauch immer einen neuen Innenschlauch."

Nicht jedes Harley-Rad nimmt einen Schlauch auf die gleiche Weise auf. Die eigene Montageanleitung von Dunlop warnt, dass nicht jedes Gussrad aus Aluminium oder Magnesium für einen schlauchlosen Reifen geeignet ist. Es lohnt sich, dies am Rad selbst zu prüfen, wenn nicht sicher ist, welcher Typ montiert ist. Unabhängig vom Reifen muss das Rad danach gewuchtet werden. Dunlop gibt an, dass die Baugruppe "vor dem Gebrauch gewuchtet“ und jedes Mal neu gewuchtet werden muss, wenn der Reifen abmontiert oder wieder aufgesetzt wird. Die Checkliste von TyreSafe sagt dasselbe: "Stellen Sie sicher, dass Ihre Reifen-/Rad-Baugruppe korrekt gewuchtet ist."

Wenn nur ein Reifen stark abgenutzt ist, lohnt es sich, auch über die andere Seite nachzudenken. Die Anleitung von Dunlop besagt, dass ein neuer Vorderreifen auf einem abgenutzten Hinterreifen zu Instabilität führen kann.

Montage und was bei der Bestellung zu erwarten ist

Dunlop ist deutlich darüber, wer dies durchführen sollte. Ihre Montageanleitung besagt, dass nur speziell geschulte Personen einen Reifen montieren sollten, da eine unsachgemäße Montage dazu führen kann, dass dieser explodiert und schwere Verletzungen verursacht. TyreSafe sagt Ähnliches. Bei Unsicherheit über Zustand oder Druck lautet ihr Rat, "das Motorrad zu einem zugelassenen Montagezentrum zu bringen und mit einem qualifizierten Fachmann zu sprechen." Unsere Werkstatt in Leeds montiert die Reifen, die wir verkaufen. Fragen Sie beim Bestellen das Ersatzteilteam, und sie werden einen Termin buchen.

Die meisten Artikel auf dieser Seite werden passend für Ihr Bike bestellt. Sie liegen selten direkt in unserem eigenen Regal bereit. Wir nennen Ihnen ein Datum, geben aber kein Versprechen, dass sie heute verfügbar sind. Jeder Reifen hier ist ein Original-Harley-Davidson-Teil unter einer eigenen H-D-Nummer, zum Verkauf mit 10 % Rabatt auf die UVP und verfügbarer kostenloser Lieferung innerhalb UK, und alles weitere Originalzubehör für Ihr Bike finden Sie unter Harley-Davidson Teile.