Motorrad-Auspuffanlagen

Komplettanlage, Slip-on oder Krümmer: was ist eigentlich der Unterschied

Vor der Marke oder der Oberfläche ist die eigentliche Entscheidung, welcher Teil der Abgasanlage ersetzt wird.

Alle drei sind in diesem Regal zu finden. Eine Akrapovic Evolution Line Komplettanlage für eine Honda Fireblade (S-H10E6-APLT) ist vom Typ Krümmer-abwärts. Dieses spezifische Angebot ist die HRC-Kit-Version von Akrapovic: Der Hersteller gibt an, dass sie "nur für den Einsatz an einem rennsportoptimierten Motorrad auf Wettbewerbsstrecken konzipiert ist" und dass sie "nicht an eine serienmäßige Honda CBR1000RR-R passt". Ein Akrapovic Slip-on Line Doppelschalldämpfer für eine BMW (S-B16SO5-HZAAT) ist die kleinere Variante. Ein Akrapovic Krümmer für eine Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP (E-H10E2), der in der eigenen Liste des Herstellers nun als eingestellt markiert ist, ist der separat verkaufte Krümmer. Slip-ons sind die häufigsten der drei in diesem Regal: 532 Angebote gegenüber 145 Komplettanlagen und 144 Krümmern oder Verbindungsrohren. Das vollständige Sortiment nach Marke befindet sich auf der Seite Slip-on Schalldämpfer. Neben diesen drei gibt es zudem eine große Auswahl an Einzelteilen für Reparaturen statt einer komplett neuen Anlage: Federn, Montagesätze, Hitzeschutzbleche, alles gesammelt auf der Seite Auspuffteile und Zubehör.

Passt es an mein Bike?

Alle 1.891 Auspuffanlagen in diesem Regal verfügen über ein Passform-Tag. Die Filterung nach Marke ist zuverlässig. Es gibt keinen Grund, dies zu umgehen. Yamaha (300 Angebote), Universal-Systeme (270), BMW (230), Honda (229) und Kawasaki (222) decken zusammen den Großteil ab. Passformen für Suzuki, Triumph, Aprilia, Ducati, KTM, Vespa und CFMoto sind ebenfalls gelistet. Ein Universal-System wird an mehr als ein Modell geschraubt. Es muss dennoch mit den Montagepunkten des eigenen Bikes abgeglichen werden. Ein modellspezifisches System ist einer exakten Maschine, oft einer exakten Generation, zugeordnet. Derselbe Modellname kann vor und nach einem Mid-Life-Update einen anderen Auspuff benötigen, daher ist vor der Bestellung sowohl das Jahr als auch der Name zu prüfen.

Begriffe in unseren Angeboten

• Can: der sichtbare Behälter, der den Auspuff dämpft. Fahrer bezeichnen ein Zubehörteil als "aftermarket can" oder "E-marked can".
• Baffle oder dB killer: der geräuschreduzierende Einsatz im Inneren des Cans. Fahrer verwenden beide Begriffe fast synonym, obwohl ein dB killer streng genommen das entnehmbare oder verschweißte Teil ist, das im Baffle-Gehäuse montiert wird.
• Link pipe: das Rohr, das die Motorseite mit einem Slip-on-Can verbindet und separat verkauft wird, wie die Akrapovic Link Pipe SS für eine Yamaha T-Max (L-Y5R3).
• Headers, headpipes oder collector: die Rohrleitungen direkt am Motor, vor dem Mittelteil, wie die Akrapovic Headpipes TI für eine Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP (E-H10E2).
• "With CAT": ein System, das so konstruiert ist, dass der Katalysator montiert bleibt, anstatt ihn zu entfernen, wie das LeoVince LV One EVO Edelstahl-System für eine Triumph (14385EK), dessen Titel in diesem Regal "with CAT" lautet (die eigene Produktseite des Herstellers verwendet diesen Begriff nicht).

Ist es straßenzulässig?

Das hängt vom exakten gekauften Produkt ab, nicht von der Marke. Dies ist die eine Frage, die es wert ist, vor der Bestellung geklärt zu werden und nicht danach. Das UK-Recht schreibt vor, dass ein Schalldämpfer in gutem Betriebszustand gehalten werden muss und niemals verändert werden darf, um die Geräuschentwicklung zu erhöhen; stattdessen kann ein System durch eine Kennzeichnung gemäß ECE Regulation 51.02 konform sein: das "E-mark", nach dem Fahrer auf dem Schalldämpfer suchen. Bei einem MOT prüft ein Prüfer keinen Dezibelwert: das aktuelle DVSA inspection manual für Motorräder beschreibt das Bestehen als eine Beurteilung, dass der Lärm des Bikes "nicht eindeutig unangemessen lauter ist, als es von einem vergleichbaren Motorrad mit einem serienmäßigen Schalldämpfer in durchschnittlichem Zustand zu erwarten wäre." Es gibt zudem ein separates Verkehrsvergehen wegen übermäßigen Lärms, unabhängig vom MOT, sodass ein Bike sein MOT bestehen und dennoch angehalten werden kann.

Sowohl Akrapovic als auch LeoVince verkaufen Auspuffanlagen auf beiden Seiten dieser Grenze unter demselben Markennamen. Die eigene Homologationsrichtlinie von LeoVince stellt explizit klar, dass bei einem straßenzulässigen System der dB-killer verschweißt und nicht entnehmbar sein muss und dass das Produkt mit einem entsprechenden Zertifikat geliefert wird. Einige Akrapovic-Angebote hingegen geben deutlich an, dass das Produkt nicht den Emissionsanforderungen für den Einsatz auf Straßen oder Autobahnen entspricht. Andere tragen stattdessen die eigenen EC-, ECE- und EPA-Abzeichen von Akrapovic: der oben genannte BMW Slip-on (S-B16SO5-HZAAT) führt alle drei auf, wobei jeder mit einem herunterladbaren Typgenehmigungszertifikat verknüpft ist. Ein Titel in diesem Regal, ein LeoVince LV Race Exhaust System Ece/EU (14372EBK), trägt sogar beide Signale im eigenen Namen. Genau deshalb ist der Name nicht das, was geprüft werden sollte. Prüfen Sie die Kennzeichnung am Schalldämpfer selbst. Nicht das Abzeichen auf dem Karton. Fragen Sie die Ersatzteilabteilung vor der Bestellung, falls die geplante Nutzung des Bikes eine Rolle spielt.

Die Versicherung folgt derselben Aufteilung, aber Versicherer sind sich nicht einig, und es lohnt sich, die eigene Police zu prüfen, anstatt Annahmen zu treffen. Ein großer britischer Makler führt straßenzugelassene Schalldämpfer und Komplettanlagen als standardmäßig akzeptiert auf, ohne dass etwas angegeben werden muss. Ein anderer führt Aftermarket-Endtöpfe und Komplettanlagen in seiner Modifikationstabelle auf und akzeptiert diese, sofern sie über eine BSAU193 oder eine E-Zulassung verfügen, wobei eine Komplettanlage als eine größere zu versichernde Änderung eingestuft wird als ein Endtopf. Ein nicht straßenzugelassener Auspuff muss in jedem Fall angegeben werden. Das Nichtangeben einer Modifikation birgt das Risiko, dass ein Anspruch abgelehnt wird. Teilen Sie Ihrem eigenen Versicherer mit, was montiert wurde. Holen Sie die Antwort direkt von dort ein.

Führt der Einbau eines Aftermarket-Auspuffs zum Erlöschen der Garantie?

Der Einbau eines Aftermarket-Auspuffs führt im Vereinigten Königreich nicht automatisch zum Erlöschen einer Garantie. Es gibt jedoch keine einheitliche Regel, die für jedes Bike gilt, und die amerikanische Behauptung, dass das Bundesgesetz Aftermarket-Teile schützt, hat hier keine Wirkung. Autos genießen diese Art von Schutz unter den EU-Blockbefreiungsregeln, die Eigentümern das Recht auf die Nutzung unabhängiger Teile und Werkstätten garantieren. Motorräder sind spezifisch ausgeschlossen, da die Verordnung nur für Fahrzeuge mit drei oder mehr Rädern gilt. Damit bleibt es jedem Hersteller überlassen, eigene Bedingungen festzulegen, und diese sind nicht einheitlich. BMW gibt an, dass ein Anspruch nur abgelehnt wird, wenn der spezifische Fehler auf das Aftermarket-Teil zurückzuführen ist. Ducati lässt die Garantie für jedes nicht originale Teil oder jede Arbeit durch eine nicht autorisierte Werkstatt erlöschen. Harley-Davidson verlangt überhaupt nicht, dass ein Händler das Teil montiert, solange es eine ähnliche Spezifikation und Qualität wie das Original aufweist. Prüfen Sie die Position Ihres eigenen Herstellers, bevor Sie etwas montieren. Es variiert tatsächlich so stark.

Tuning, Montage und was tatsächlich schiefgeht

Die Gemischaufbereitung eines Motors ist auf den Standardauspuff abgestimmt. Der Wechsel des Auspuffs verändert den Luftstrom, für den er ausgelegt war. Wird zu viel Restriktion entfernt, am deutlichsten bei einer Komplettanlage und weniger bei einem Slip-on, kann das Bike magerer laufen als es sollte, manchmal mit einem Flachpunkt, bis die Gemischaufbereitung entsprechend angepasst wird. Das ist eine Aufgabe für einen Prüfstand und jemanden, der weiß, was er tut, und kein Ratespiel.

In den zwei Rezensionen, die wir für eine Slip-on-Montage gelesen haben, wurde die Auspufffeder (die den Topf mit seinem Halter verbindet) als das knifflige Teil genannt, während der Rest der Arbeit als einfach beschrieben wurde. Das reicht nicht aus, um zu sagen, dass die Montage immer einfach ist, sondern beschreibt nur, was passierte, als es gut lief. Eine Anlage aus Baustahl wird mit der Zeit rosten. Edelstahl widersteht dem wesentlich länger. Ein Krümmer oder ein Verbindungsrohr, das passend zu einem Slip-on gekauft wird, sollte vor der Bestellung beider Teile mit dem Mittelrohr abgeglichen werden, mit dem es verbunden werden muss. Das ist die Kombination, auf die die obige Tabelle hinweist.

Alles davon ist hier mit 10 % Rabatt auf die UVP erhältlich, inklusive kostenloser Lieferung innerhalb UK: Komplettanlagen, Slip-ons, Krümmer und Verbindungsrohre für jede oben genannte Passform. Falls unklar ist, welche der drei Optionen tatsächlich benötigt wird, berät das Ersatzteilwesen vor der Bestellung, nicht danach.