Motorrad-Auspuffanlagen

Komplettanlage, Slip-on oder Krümmer: was ist eigentlich der Unterschied

Vor Marke oder Oberfläche ist die eigentliche Entscheidung, wie viel der Abgasanlage ersetzt wird.

Alle drei befinden sich in diesem Regal. Eine Akrapovic Evolution Line Komplettanlage für eine Honda Fireblade (S-H10E6-APLT) ist vom Typ Krümmer-abwärts. Ein Akrapovic Slip-on Line Doppelschalldämpfer für eine BMW (S-B16SO5-HZAAT) ist die kleinere Variante. Ein Akrapovic Krümmer für eine CBR1000RR (E-H10E2) ist der separat verkaufte Krümmer. Slip-ons sind die häufigsten der drei in diesem Regal: 532 Einträge gegenüber 145 Komplettanlagen und 144 Krümmern oder Verbindungsrohren. Das vollständige Sortiment nach Hersteller befindet sich auf der Seite Slip-on Schalldämpfer. Neben diesen drei gibt es auch eine große Auswahl an Einzelteilen für Reparaturen, keine kompletten neuen Anlagen: Federn, Montagekits, Hitzeschutzbleche.

Passform

Alle 1.545 Abgasanlagen in diesem Regal tragen ein Passform-Tag. Die Filterung nach Hersteller ist vertrauenswürdig. Es ist kein Umweg nötig. Yamaha (300 Einträge), Universal-Systeme (270), BMW (230), Honda (229) und Kawasaki (222) decken zusammen den Großteil ab. Passformen für Suzuki, Triumph, Aprilia, Ducati, KTM, Vespa und CFMoto sind ebenfalls gelistet. Ein Universal-System lässt sich an mehr als einem Modell verschrauben. Es muss dennoch gegen die eigenen Montagepunkte des Bikes geprüft werden. Ein modellspezifisches System ist einer exakten Maschine zugeordnet, oft einer exakten Generation davon. Derselbe Modellname kann vor und nach einem Mid-Life-Update eine andere Abgasanlage benötigen, daher vor der Bestellung sowohl das Jahr als auch den Namen prüfen.

Begriffe in unseren Angeboten

• Can (Topf): der sichtbare Behälter, der die Abgase dämpft. Fahrer nennen einen Zubehörtopf "Aftermarket Can" oder "E-marked Can".
• Baffle oder dB-Killer: der geräuschreduzierende Einsatz im Inneren des Topfes. Fahrer verwenden beide Begriffe fast synonym, obwohl ein dB-Killer streng genommen das herausnehmbare oder eingeschweißte Teil ist, das im Baffle-Gehäuse sitzt.
• Link pipe (Verbindungsrohr): das Rohr, das die Motorseite mit einem Slip-on Topf verbindet, separat verkauft, wie das Akrapovic Link Pipe SS für eine Indian FTR (E-IN12E1).
• Headers, headpipes oder Collector (Krümmer): die Rohrleitungen direkt am Motor, vor dem Mittelteil, wie die Akrapovic Headpipes TI für eine CBR1000RR (E-H10E2).
• "With CAT": eine Anlage, die so konstruiert ist, dass der Katalysator beibehalten wird, anstatt ihn zu entfernen, wie die LeoVince LV One EVO Edelstahlanlage with CAT für eine Triumph (14385EK).

Ist es straßenzulässig?

Das hängt vom exakten Produkt ab, das Sie kaufen, nicht von der Marke, von der es stammt. Es ist die eine Frage, die es wert ist, vor der Bestellung geklärt zu werden, statt danach. Das britische Recht verlangt, dass ein Schalldämpfer in gutem Betriebszustand gehalten und niemals verändert wird, um die erzeugte Lautstärke zu erhöhen, und lässt ein System stattdessen durch eine Kennzeichnung gemäß ECE Regulation 51.02 konform sein: das "E-Prüfzeichen", nach dem Fahrer auf dem Schalldämpfer suchen. Bei einem MOT prüft ein Prüfer keinen Dezibelwert: das aktuelle DVSA inspection manual für Motorräder beschreibt das Bestehen als eine Beurteilung, dass der Lärm des Bikes "nicht deutlich unangemessen über dem Niveau liegt, das von einem ähnlichen Motorrad mit einem Standard-Schalldämpfer in durchschnittlichem Zustand zu erwarten ist." Es gibt zudem ein separates Verkehrsvergehen wegen übermäßigen Lärms, unabhängig vom MOT, sodass ein Bike sein MOT bestehen und dennoch angehalten werden kann.

Sowohl Akrapovic als auch LeoVince verkaufen Auspuffanlagen auf beiden Seiten dieser Grenze unter demselben Markennamen. Die eigene Homologationsrichtlinie von LeoVince stellt explizit klar, dass bei einem straßenzulässigen System der dB-Killer angeschweißt sein muss und nicht entnehmbar ist, und dass das Produkt mit einem Zertifikat geliefert wird, das dies bestätigt. Einige Akrapovic-Einträge hingegen geben deutlich an, dass das Produkt nicht den Emissionsanforderungen für den Einsatz auf Straßen oder Autobahnen entspricht. Ein Titel in diesem Regal, ein LeoVince LV Race Exhaust System Ece/EU (14372EBK), trägt sogar beide Signale in seinem eigenen Namen. Genau deshalb ist der Name nicht das, was man prüfen sollte. Achten Sie auf die Kennzeichnung am Schalldämpfer selbst. Nicht auf das Emblem auf dem Karton. Fragen Sie die Ersatzteilabteilung vor der Bestellung, falls es eine Rolle spielt, wie Sie das Bike einsetzen wollen.

Die Versicherung folgt derselben Aufteilung, aber Versicherer sind sich nicht einig, und es lohnt sich, die eigene Versicherung zu prüfen, anstatt es vorauszusetzen. Ein großer britischer Makler führt straßenzulässige Schalldämpfer und Komplettanlagen als standardmäßig akzeptiert auf, ohne dass etwas angegeben werden muss. Ein anderer führt Aftermarket-Endtöpfe und Komplettanlagen in seiner Modifikationstabelle auf, akzeptiert diese, sofern sie über BSAU193 oder eine E-Kennzeichnung verfügen, und stuft eine Komplettanlage als eine größere zu versichernde Änderung ein als einen Endtopf. Ein nicht straßenzulässiger Auspuff muss in jedem Fall angegeben werden. Das Nichtangeben einer Modifikation birgt das Risiko, dass ein Anspruch abgelehnt wird. Teilen Sie Ihrem Versicherer mit, was Sie eingebaut haben. Holen Sie die Antwort von dort ein.

Garantie

Der Einbau eines Aftermarket-Auspuffs führt im Vereinigten Königreich nicht automatisch zum Erlöschen einer Garantie. Aber es gibt keine einzige Regel, die für jedes Bike gilt, und die amerikanische Behauptung, dass das Bundesgesetz Aftermarket-Teile schützt, hat hier keine Wirkung. Autos haben diese Art von Schutz unter den EU-Blockbefreiungsregeln, die Eigentümern das Recht auf die Nutzung unabhängiger Teile und Werkstätten garantieren. Motorräder sind spezifisch ausgeschlossen, da die Verordnung nur für Fahrzeuge mit drei oder mehr Rädern gilt. Das überlässt jedem Hersteller die Festlegung eigener Bedingungen, und diese sind nicht einheitlich. BMW gibt an, dass ein Anspruch nur dann abgelehnt wird, wenn der spezifische Fehler auf das Aftermarket-Teil zurückzuführen ist. Ducati lässt die Garantie für jedes nicht originale Teil oder jede Arbeit durch eine nicht autorisierte Werkstatt erlöschen. Harley-Davidson verlangt überhaupt nicht, dass ein Händler das Teil einbaut, solange es eine ähnliche Spezifikation und Qualität wie das Original aufweist. Prüfen Sie die Position Ihres eigenen Herstellers, bevor Sie etwas einbauen. Es variiert tatsächlich so stark.

Tuning, Montage und was tatsächlich schiefgehen kann

Die Kraftstoffversorgung eines Motors ist auf den Standardauspuff abgestimmt. Der Austausch des Auspuffs verändert den Luftstrom, für den er ausgelegt war. Wird eine ausreichende Restriktion entfernt, am deutlichsten bei einer Komplettanlage und weniger bei einem Slip-on, kann das Bike magerer laufen als es sollte, manchmal mit einem Flachpunkt, bis die Kraftstoffversorgung entsprechend angepasst wird. Das ist eine Aufgabe für einen Prüfstand und jemanden, der weiß, was er tut, und kein Ratespiel.

Die Montage eines Slip-on ist in der Regel unkompliziert. Aber in den gelesenen Bewertungen wird die Auspufffeder (die den Endtopf mit seinem Halter verbindet) als das Teil bezeichnet, das fummelig ist. Der Rest der Arbeit wird normalerweise als einfach beschrieben. Eine Anlage aus Baustahl wird mit der Zeit rosten. Edelstahl widersteht dem wesentlich länger, was einer der Gründe ist, warum Komplettanlagen und Krümmer oft aufgrund von Korrosion und nicht aus freien Stücken ersetzt werden. Ein Krümmer oder ein Verbindungsrohr, das passend zu einem Slip-on gekauft wird, sollte vor der Bestellung beider Teile mit dem Mittelrohr abgeglichen werden, mit dem es verbunden werden muss. Das ist die Kombination, auf die die obige Tabelle hinweist.

Alles ist hier mit 10% Rabatt auf die UVP erhältlich, mit kostenloser Lieferung innerhalb UK: Komplettanlagen, Slip-ons, Krümmer und Verbindungsrohre für jede oben genannte Passform. Wenn nicht sicher ist, welches der drei Teile tatsächlich benötigt wird, wird das Ersatzteilabteilung dies vor der Bestellung besprechen, nicht danach.